Ulei de motor mineral obținut prin distilarea fracțiunilor petroliere grele

Alegerea compoziției lubrifiant adecvat pentru masina ta - sarcina de actualitate și urgentă pentru toți automobiliștii. Care ulei de motor este mai bun - un sintetic adevărat sau apă minerală produsă prin tehnologia hidrocracare catalitică (VHVI, HC-sintetic)? Problema este încă o chestiune de controverse. Pentru a începe, ar trebui să decidă că un ulei de motor mineral. Cei mai mulți experți cred că este - un produs de lubrifiere fabricat din țiței. Dar, in marketing, precum și pentru cumpărători, apă minerală - aceasta este uleiul de motor cel mai scump, creat din păcura de hidrotratare din.

Cum se clasifica uleiurile de bază

• Grupul №1 - ulei mineral simplu obținute prin distilarea anumitor clase de ulei. Acest proces începe cu faptul că uleiul brut este fracționat compoziție. Blonde - benzină, kerosen, nafta, motorină. Reziduul - o fracție grea, numit ulei greu. El este materia primă din care lubrifiantul de origine minerală. Distilează sub presiune redusă și fracționat. Aceste fracțiuni au fost supuse purificării selective și exceptate de la parafine. Astfel, rezultatul este un simplu fluid de lubrifiere mineral.
• Grupa №2 - ulei mineral de curățare îmbunătățită. Produsele fabricate din grupa 1, supus hidrotratării. Sunt îndepărtate la un nivel acceptabil de compuși aromatici și parafine. Astfel de fluide sunt mai rezistente la oxidare. Pe baza acestei structuri de bază este realizată din lubrifianți moderne minerale vrac.
• Grupul №3 - compuși uleioase au fost purificate suplimentar lichide din grupa 2. În acest scop, tehnologia aplicată de hidrocracare catalitică (VHVI sau HC-tehnologie). Pentru mai multe proprietăți ale produselor din acest grup nu au fost diferite de uleiuri sintetice - în special, uniformitatea moleculelor apropiate de synthetics. Aceste calități au condus la ceea ce este recunoscut de grăsime API pe această bază, HC-sintetice. Mulți producători de astfel de produse sunt numite semi-sintetice sau minerale. Acestea din urmă definiție este cea mai valabilă, ca și ungere nu este produsă prin sinteză, din ulei.
• Grupurile 4 și 5 se referă la produsele sintetice de origine diferită. Poate fi produs din gaze naturale (GTL-tehnologie), hidrocarburi ușoare (PAO). De asemenea, au o origine vegetală (esteri).

Dacă baza de a lua lichide minerale Grupa 1, apoi formulările grupele 2 și 3 caracteristici operaționale vor fi de 1,5 și respectiv 2 ori mai bine, și material sintetic PAO depășesc apa minerala de 3 ori. Esteri va avea un avantaj de 5 ori.

O comparație a MM sintetic mineral și

Ce produs este mai bun - un ulei de motor mineral sau sintetic? Din păcate, marea majoritate a auto plimbari astăzi, folosind lubrifiant sintetic de motor sau semi-sintetice. Dar dacă lubrifianți HC-sintetice sunt, de asemenea, referire la grupa uleiurilor minerale, se dovedește că acestea sunt cele mai frecvente. Motivul este simplu - acești lubrifianți au un raport foarte bun de preț - calitate. Ele sunt mult mai ieftine acestea sintetice, iar caracteristicile lor sunt aproape complet sintetic.

Apa minerala este diferit de produsul sintetic? Principala diferență este mai mulți indicatori - indicele de viscozitate, stabilitate la oxidare, volatilitatea și temperatura de congelare. Compoziții minerale din grupa 1 au cea mai proasta performanta.

• indice de viscozitate redusă - ceea ce înseamnă că într-un interval larg de temperatură (de la -40 ° C până la + 150 ° C), vâscozitatea uleiului variază considerabil. La temperaturi joase se ingroasa la ridicat - diluat la o stare lichidă. În ambele cazuri, lubrifiantul nu poate îndeplini în mod corespunzător funcțiile sale
• stabilitate redusă la oxidare - produsul nu poate lucra pentru o lungă perioadă de timp, deoarece este oxidat rapid produsele de combustie. Acest lucru înseamnă că apa minerală trebuie schimbat mult mai frecvent.
• Temperatura ridicată de congelare permite consumabile minerale la o temperatură sub -25 ° C Ei vor îngroșa fără a lăsa motorul să funcționeze în mod corespunzător.
• Volatilitatea mare este o mare pierdere de ungere în timpul funcționării.

Indice mare vâscos este obținut prin utilizarea procesului de hidroizomerizare. Rezultatul divizare și moleculelor aliniind de uleiuri de bază minerale, grupa 2 sunt NA-sintetice fluide. Toți parametrii cu excepția stabilității oxidative în VHVI-sintetice comparabil cu PAO. Deci, uleiurile de cracare se poate lăuda cu o astfel de perioadă lungă de funcționare 100% sintetice.

Deci, ce fel de ulei este cel mai potrivit pentru fiecare vehicul specific - semi-sintetice sau sintetice, sau un lubrifiant mineral? Depinde, în primul rând, din momentul eliberării unui motor. Pentru vehiculele mai vechi, cum ar fi „Zaporojeț“ și VAZ 2101, cea mai buna alegere ar fi o apă minerală bun sau semi-sintetice. Acești lubrifianți sunt cele mai ieftine, care au nevoie să fie schimbat după 4-5 mii de kilometri de călătorie. Pe semi-kilometraj poate fi crescută până la 6000 de km.

Avantaje lichide minerale, în sensul că acestea nu afectează materialul din cauciuc al sigiliilor vechi și a altor membri izolatoare. În plus, fluidul sintetic de fluid, aceste elemente nu pot deține. Prin urmare, un debit mare este posibilă, precum și deșeuri sintetice în motoarele de stil vechi, cu un kilometraj respectabil.

Un alt avantaj mineralok - economisesc proprietăți detergente, care afectează în mod pozitiv capacitatea liniilor de petrol și a sistemului de ungere a canalelor. Sub influența detergenților sintetici lubrifianți, aceste canale pot fi pur și simplu cu ciocanul particule mai mari de sedimente.

concluzie

În ciuda faptului că cererea pentru uleiurile de motor minerale mici, acestea sunt perfecte pentru mașini de epocă și modele învechite. In magazinele de specialitate, puteți cumpăra întotdeauna un lubrifiant. Pentru vechea „Lada“, „Victoria“, „moscoviților“ și „Volga“ costum produse minerale autohtone fabricate în „Lukoil“, „TNK“ sau „Azmol“.