Verificarea sistemului de aprindere motociclete „Ural“, „Dnepr“

VERIFICAREA SISTEMULUI APRINDERE MOTOCICLETA „Ural“, „Dnepr“

Aprindere verificarea sistemului de sănătate începe cu o evaluare a serviceability breaker. În cazul în care avansul de aprindere nu trebuie să fie mașină de bruiaj, primăvara nu trebuie să stea în urechiușele. În continuare, tester nevoie pentru a măsura rezistența înfășurării primare, ar trebui să fie de 6 Ohmi. Apoi, verificați circuitul secundar de lichidare. Pentru a face acest lucru, conectați dispozitivul la un terminale de înaltă tensiune. rezistență secundară ar trebui să fie de 10 ohmi. Verificarea rezistență între „greutatea“ și fiecare dintre terminale. Apoi, trebuie să sune cabluri de înaltă tensiune și capace pentru bujii. fire de rezistență trebuie să tindă la zero, rezistența bujiilor capace aproximativ 2 kohm. În același timp, deșurubați și reglați eclator dintre electrozi.

APRINDERE SISTEM DE ÎNTREȚINERE MOTOCICLETA „Ural“, „Dnepr“

de întreținere a sistemului de aprindere este de a testa bujii, ajustând golurile dintre electrozii, verificarea și, dacă este necesar, ajustarea decalajului dintre contactele întrerupătorului, setarea timpului de aprindere.

Distanța dintre electrozi este verificat cu un calibru. Diferența ar trebui să fie de 0,6 mm. Atunci când diferența de dimensiune mai mare a împiedicat formarea unei scântei electrice, un mic decalaj poate forma un depozit pe electrozi, care pot șunt eclator. În acest caz, nu are loc o descărcare electrică între electrozii bujiei și la depozit. În ambele cazuri, există întreruperi în funcționarea motorului. Decalajul dintre electrozii bujiei este reglată electrod lateral podgibaniem.

Fiabilitatea de funcționare a motorului este în mare măsură depinde de precizia de reglare spații între contactele și suprafețele de contact Intrerupator de puritate. Înainte de a autorizările de reglare, trebuie să fie curățate de murdărie și impurități utilizând placa de sau ace fișiere abrazive speciale, sufla aerul comprimat și a șters cu piele de căprioară, ușor umezită cu benzină pură.

Diferența dintre contactele întrerupătorului este verificat și ajustat după cum urmează:

- rotirea arborelui cotit declanșare pârghiei, setați diferența maximă între contactele întrerupătorului (fibrolemnos riser trebuie să fie pe partea de sus a camei) și valoarea sa este verificată printr-o sondă. decalaj de contact normal de 0.4-.6 mm;

- în cazul deficiențelor ratei clearance-ului slăbi șurubul I (fig. 6.26), fixarea contactului fix riser și rotirea șurubului de reglare 6, având un cap excentric într-o direcție sau alta, să stabilească un spațiu liber normală între contactele întrerupătorului.

Funcționarea normală a motorului, durabilitatea și eficiența sa depinde în mare măsură de instalarea corectă a aprinderii. În cazul amestecului de combustibil de aprindere cu întârziere în cilindru atunci când pistonul ajunge la punctul mort superior sau mai târziu. Când amestecul nu are timp pentru a arde complet până la deschiderea supapei de evacuare și este expulzat în colectorul de evacuare în starea de ardere. ardere finală are loc în țeava de eșapament. Acest lucru duce la pierderea puterii motorului, supraîncălzire, creșterea consumului de combustibil pentru arderea automatizată a țevilor de eșapament și fulare. Pentru un amestec de lucru de aprindere timpurie vine prematur, există o creștere bruscă a presiunii gazului înainte de sosirea pistonului în punctul mort superior. Există interferențe cu mișcarea pistonului. Sarcina pe părțile krivoshipnoshatunnogo crește brusc mecanism. Temperatura din cilindru la momentul arderii devine mult mai mare decât în ​​avans normal. Acest lucru conduce, în practică, la remanentă a coroanei pistonului. Prin urmare, reglarea aprinderii trebuie să se acorde prioritate.

Pentru a facilita poziționarea momentului aprinderii pe suprafața exterioară a volantei eticheta aplicată cu literele „B“ - mort superior punct „P“ - aprindere mai târziu și „P“ Aprinderea Early Bird și carcasa motorului în apropierea capacului de umplere cu ulei are o gaură cu o etichetă. Verificarea PM05 Intrerupator de aprindere, trebuie să adere la un astfel

secvență. Scoateți capacul și întreruptorul alergător. Verificați și dacă este necesar reglați backlash unui timpul de aprindere prin cablu. cablu Backlash avansarea pârghie în „timpurie“ trebuie să fie de 3 mm. bont ajustat Backlash răsucite într-o carcasă întrerupător manșon din oțel, care se reazemă învelișul flexibil al cablului. După slăbirea contrapiulița prin înșurubarea sau deșurubarea bontului lungimea cablului de schimbare, realizarea reculul necesare. După ajustarea pentru a strânge piulița de blocare.

Verificarea pre-aprindere, volan montat pe maneta de la „începutul“. Apoi becul de comandă este conectat la un terminal de contact al unei bobine de aprindere de joasă tensiune, iar celălalt - la „greutate“. Include aprinderea și rotiți încet pedala de pornire a arborelui cotit pentru a se potrivi cu marcajul de pe carterul motorului și marcajele de pe volantul marcate cu litera „P“. Dacă lampa de avertizare se aprinde pentru a se potrivi semne sau luminile după mărcile meci, este necesar să se adapteze aprinderea. Pentru aceasta stânga pe disc întreruptorului mobil (Fig. 6.30) este o temporizare de 5 aprindere știftul filetat timpuriu cu piulița de blocare și capul excentric, care este o carcasă cut-întrerupător. Apoi, fără a opri motorul, după slăbit piulița de blocare, șurub șurubelniță este rotit în direcția adecvată până când becul de aprindere, adică Am început de deschidere. Mai mult, exploatația în această poziție șurubul 5 este strâns contrapiuliță. sincronizare maximă de aprindere de pe arborele cotit - 32 - 36 ° înainte de punctul mort superior.

Fig. 6.30. Intrerupator-distribuitor PM05: 1 - se concentreze ajustarea coarda reacție;
2 - șurubul de reglare aprindere târziu; 3 - un decalaj între ajustarea contactelor șurub breaker; 4 - șurub de fixare ascendentă; 5 - o reglare timpul de aprindere șurubului.

Mai târziu, verificarea momentului de aprindere este setat maneta la „mai târziu“. Include aprindere și manivela arborele cotit pentru a se potrivi marcajele de pe carcasa cu semnul de pe volantul, marcată cu litera „P“. Dacă becul nu se aprinde după contactul trebuie să fie ajustate. Pentru a face acest lucru, în partea de jos pe partea dreaptă a întreruptorului are un șurub cu piuliță de blocare 2. După slăbirea piuliței de blocare a șurubului și transformându-l într-o direcție sau alta, setul de control al punctului de lămpile de bronzare (deschiderea superioară a contactelor), apoi se strânge piulița de blocare. aprindere târziu în acest caz se ridică la 4 - 8 ° înainte de punctul mort superior. Apoi porniți din nou arborele cotit o rotație și convins de corectitudinea instalării de aprindere. Momentul deschiderii contactelor întreruptorului trebuie să se producă în timpul coincidența etichetelor la poziția corespunzătoare a unei pârghii de pe volan.

PMP mașini și PM302 au următoarele caracteristici:

o viteză a arborelui cu came, rot / min

Fig. 6.31. PM11 întrerupător cu avans automat de aprindere: 1 - șurub de blocare; 2, 18 -plastiny; 3 - nicovală; 4 - un ciocan; 5 - Mașină de platine; 6 - degetul platine; 7 - placa fixă; 8 - șurub; 9 - resort; 10 - camă; 11 - șurubul de reglare; 12 - cazul; 13 - un rack; 14 - condensator

Decalajul dintre contactele întrerupătorului - 0,4 - 0,6 mm, o pârghie decalaj longitudinal care să nu depășească 0,2 axa mm, arcul de tensionare contactele braț perioada 4 - 6 H capacitatea condensatorului 0,13 microfarazi turația arborelui de scânteiere continuu pe un electrod standard de trei Opritor ac cu lungime eclator pe un electrod de 7 mm și 0,5 mm, la celălalt - 1000 - 3000 rot / min

Din anul 1983, pe motoarele de motociclete „Ural“ și „Dnepr“ întrerupătoare de oțel în loc PM302-01 instalate întrerupătoare PM302A care sunt mai sofisticate și fiabile de aprindere de proiectare mașină de sincronizare. Conform celor două scaune sunt întrerupător interschimbabile

Figura 6.33. Instalație pentru lesă aprindere automată de sincronizare PM302A 1 - resort; 2 -
3 - Greutăți osie

Pentru a facilita verificarea și stabilirea momentului de aprindere de pe volantul oferă două etichete cu literele „B“ - punctul mort superior, și „P“ - pre-aprindere, precum și marca de pe carter în apropierea găurii de inspecție, închis cu un dop de cauciuc devreme Intrerupator aprindere PM302A și PM302-01 este verificată în secvența următoare Conectați capătul becului de control al unui cablu până la terminalul de bobine de joasă tensiune, la care este atașat un fir care rulează la disjunctorului, iar al doilea capăt al firelor la „greutatea“. arborelui cotit Derulați pentru a se potrivi marcajele de pe carterul motorului și volant, indicată prin litera „P“ Puneți contactul și se diluează lent cu masina greutăți la lampa de control de stop trebuie să se aprindă atunci când atinge greutățile la gard Dacă becul nu se aprinde sau luminile înainte de greutățile ajunge la opritor și aprindere trebuie ajustate pentru a atenua această șuruburi de fixare întrerupător și diluat la refuzul de mașină sinker rotit lin carcasa spărgător până becul de aprindere funingine etstvuet deschiderea superioară a contactelor, adică timpul de depășire a unei scântei între electrozii bujiei. După aceea, poziția corpului întreruptor trebuie fixat cu un unghi de sincronizare șuruburi de aprindere a arborelui cotit în toate modelele motorului MT este de 34 ° (7,15 mm pistonului) la punctul mort superior. Dacă lampa de control nu este prezent, atunci începutul deschiderii este determinată astfel. Derulați arborele cotit al motorului la contactele disjunctorului, apoi includ aprindere și la un capăt al miezului bobinei de aprindere este aplicată o șurubelniță sau un alt obiect din oțel.

Atunci când contactele sunt închise întrerupător de curent care trece printr-o bobină magnetizează miezul care atrage și deține o șurubelniță, apoi impulsuri luminoase lovi cu piciorul maneta rotește ușor arborele cotit pentru a cădea șurubelniță (în timpul deschiderii contactelor ruptorului este demagnetizat) arcuri mașină nu pot indoi sau întindere, astfel încât acestea au o calibrare specială, încălcarea care ar crea o perturbare a mașinii și colțurile momentul aprinderii nu se va potrivi cel mai bine pentru o viteză a motorului, având în vedere contactul mai târziu pe motocicletele cu interrupters și PM302-01 PM302A nu este reglementat - se realizează automat, în același timp, verificarea temporizarea aprinderii se verifică și, dacă este necesar, diferența iskrorazryadnikom ajustată între fiecare terminal și bobinele de aprindere de înaltă tensiune, care ar trebui să fie în termen de 8 - 9 mm decalaj necesar pentru protecția bobinei înfășurarea secundară a „defalcare“ (după îndepărtarea scânteii dintre vârful și bobina iskrorazryadnikom priza de înaltă tensiune va Proskakov Vat scânteie

Atunci când repararea întreruptoare cu un avans de aprindere automată este necesar să se acorde o atenție la starea contactelor întrerupătorului și a mașinii de contact arse fișiere ac curat Crater plat (adâncitură) nu este recomandat să se retragă complet. După stripare contactele spălate cu apă caldă și săpun cu topoare irascibil automate sau uzură găuri în mâneci - înlocuirea pieselor de împerechere când dezasambla marca mașinii pentru a se asigura acestora

Pentru buna masina de asamblare trebuie să fie stabilită pentru a elimina greutățile inactiv rack de la nivelul membrelor, care fixează un arc subțire

• Cum să faciliteze diferența de instalare între contactele întrerupătorului?

Dispozitivul poate fi utilizat pentru a simplifica operarea (Figura 6, 34)

Fig. 6.34. Un dispozitiv de reglare a decalajului întrerupător

Eliminat din întrerupătorul de motocicleta trebuie să fie instalat în slotul, apoi pe dispozitiv tija, uzura mașinii momentul aprinderii alergator și transformându-l pe o axă într-o poziție în care clearance-ul de 0.4-0.6 mm

CAN în loc de CONDENSER standard utilizat masina?

In loc de standard poate fi orice condensator 0.25-0.35 uF, calculată pe tensiunea de funcționare de 350 - 400 V.

Pe o motocicletă M61 și M62 nu sunt găuri și urme pe volant pentru aprindere. Ce să fac?

Lucrările la instalarea plug pe aceste modele simplifică foarte mult sonda speciala (Fig. 6.35)

Fig. 6,35. 1 - un cap de cilindru; 2 -schup; 3 - riscuri, determinarea momentului de aprindere, 4 - riscul corespunzător TDC; 5 - cilindri; 6 - piston

Sonda este realizată dintr-un fir de diametru 3.5-4 mm și introdus în orificiul bujiei. Fail pistonului la punctul mort superior, iar marginea de deschidere este un risc aplicat. La o distanță de 9,5 mm și 10,5 mm de la acesta se aplică încă două riscuri, care este controlat și momentul aprinderii.

CUM SE REGLARE sistem de aprindere fără contact?

Reglarea aprinderii în următoarea ordine:

- Senzor slăbiți șuruburile și setați decalaj de 0,2 ± 0,1 între senzor și polii suprafeței rotorului, pentru a strânge șuruburile;

- pornirea motorului, riscul combinat „M3“ (aprindere temporizare - 9 °, înainte de punctul mort superior) pe volanta cu semnul de pe carter;

- slăbiți șuruburile de fixare ale bazei de senzori, se combină risc „G“, bazat pe senzor cu canelura de pe suprafața cilindrică a rotorului și strângeți șuruburile de fixare ale bazei senzorului;

- setați distanța dintre electrozii de 1 mm.

- Scoateți bujii,

Atenție! Când comutatorul Nu atingeți terminalul „K“, t. Pentru a. Este prezentă la tensiuni periculoase (300 V).

Fig. 6.36. Cablare fără contact Sistem de aprindere 1 17.3847 magnetou senzori; 2-46.3734 comutator electronic; 3 - siguranță; aprindere 4 contact; 5 - bobina de aprindere