Tuning Motor VAZ-2114 - traversarea si a aripioarelor ECU

Creșterea volumului de lucru al cilindrului

Acesta este modul cel mai dovedit și de încredere pentru a îmbunătăți caracteristicile dinamicii de accelerare a oricărei mașini. Esența forței motorului de lucru este foarte simplu - doar trebuie să piston alezajului în mod corect, să modifice galeria de admisie și de a schimba arborele cotit. Cu toate acestea, pentru a face acest lucru, din păcate, nu poate fi fără o mașină de unelte speciale si mai multe abilitati. Pistonul purtat la echipamente de înaltă tehnologie pe baza de calcul precise și dimensiuni de conformitate. În cazul în care nu va mai putea fi de așteptat elementul whittle departe cel puțin câțiva milimetri mai performante de la un astfel de impuls. Astfel de mașini sunt doar în studiouri profesionale, astfel încât lor de tuning motor mâinile VAZ-2114, astfel încât să nu se poate face.

La specializat comandantul stație de service rapid vă ridicați arborele cotit cel mai adecvat (de mare sau de lumină), îl va înlocui și să fie împrăștiate pistoane motor de dreapta. Prin procesul de motor impuls timp durează aproximativ o zi. Din punct de vedere financiar, trebuie să-și petreacă cel puțin 500 $ pe „motor de a aduce în minte“. Datorită dimensiunii reduse a pistoanelor și să modifice galeria de admisie pentru a crește puterea motorului de aproape 1,5 ori. Adică, în loc de 90 de cai putere avem doar 135. Dar consumul de combustibil nu este economic - în medie, aceasta va crește cu 2-3 litri.

Metode alternative de rafinare a motorului

Unii șoferi fac reparația (tuning) VAZ-2114 pentru motorul independent. În acest caz, toate pistoanele și arborele cotit rămân intacte. Cum, atunci, puterea motorului, fără a plictisitor cilindrii poate fi crescută? Cel mai simplu mod - este de a înlocui filtrul de aer regulat. Ca urmare, puterea motorului crește cu aproximativ 5-8 procente. consumul de combustibil cu aproape nu a crescut. Împreună cu filtrul, șoferii încă recomandă schimbarea scânteia și personalul de sus.

Pentru a crește numărul maxim de rotații ale arborelui cotit (și, în consecință, și puterea) în cilindrii sunt îndepărtați sherhovatosti. Totuși proshlifovyvayutsya și canalele de admisie cu ei.

Un alt mod de a rafina motor de oțel vazovskaya poate actualiza sistemul de distribuție de aprindere. În acest caz, motorul cu combustie internă montate supape ușoare și noi adepți.

turbocompresorului

De asemenea, un mod foarte eficient de a crește performanța motorului. După cum arată practica, după instalarea mașinii devine turbocompresor mai puternic, cel puțin 25-30 la sută (adică, aproape ca și în cazul în care alezajul cilindrului).

Cu toate acestea, în același timp, trebuie remarcat faptul că acest motor de tuning VAZ-2114 presupune o sarcină suplimentară asupra transmisiei. Amintiți-vă că cuplul ICE nu trebuie să fie mai mare decât transmisia cuplului de curgere.

Alternativa - chip tuning

Ca și în cazul forțării, modul de a crește puterea motorului nu se poate face fără echipamente speciale. Cu toate acestea, nu este folosit la toate mașinile, și software de calculator. De fapt, obiectul principal al modificărilor aici devine o unitate de control electronic, care este un rezultat al reflash de muncă „creiere“.

Din punct de vedere tehnic, cip de tuning motor VAZ-2114 - este reprogramat sistemul de control al motorului cu ardere internă computerizat. Trebuie remarcat faptul că „luminoase“ există atât de multe opțiuni. De exemplu, un program de configureaza bloc sub consumul de combustibil moderat (în detrimentul dinamicii de accelerare), iar al doilea, dimpotrivă, crește capacitatea centralei (aparatul va petrece cu 5-10 procente mai mult benzină decât înainte). O altă versiune interesantă a firmware-ului este de a înlocui momentul aprinderii, la WHA. Autoreglarea în 2114 primul „Lada“, în acest caz, ne permite să treacă pe absorbția nedureroasa a benzinei cu cifră octanică scăzută.

Cu toate acestea, majoritatea automobiliștilor ECU readapta la o putere mai mare. Ca urmare, aparatul devine un overclocking dinamic, sport și viteza.

contra intermitente

Dar nu uita cu privire la deficiențele de cip-tuning. Acest lucru a crescut emisiile de evacuare a gazelor de eșapament și o creștere de 5-10 procente a debitului de carburant. Din păcate, tehnologia actuală nu permite să resetați aparatul în același timp, rata scăzută de curgere și accelerația dinamică ridicată. Trebuie să sacrifice ceva unul - cum sunt legile fizicii.