Protecția de carter al motorului
realitatea românească este faptul că una dintre cele mai importante accesorii pentru masina - motor, pe care mulți producători nu includ lista de echipamente obligatorii. Între timp, riscul de a coborî pe mijlocul caldarîm trasee nicăieri grefate sau să cadă în groapă, cu consecințele triste în formă de locuințe perforate este foarte mare.
Mulți proprietari de automobile, pe ale căror mașini de instalat numai șorț de noroi (mai jos), se întreabă dacă are nevoie de protecție a carterului. După cum arată practica, chiar și pe un drum plat ar trebui să fie precaut. Carterul este foarte vulnerabil și de a sparge prin ea, destul de des, un impact relativ slab. Există cazuri când a făcut drum sigilat corespunzător capac de canal: o masina trece peste roata ei se încadrează într-o fântână, și se acoperă cu efortul pe sump neprotejat. Rezultatul - tractari auto, auto și reparații costisitoare.
Dupa ce uleiul sa scurs de pe palet perforat, conducătorul auto vine pentru a înțelege de ce o protecție a carterului. Din păcate - cu întârziere. Pe internet puteți găsi o mulțime de fotografii de consecințele accidentelor.
În plus față de carterul motorului cu impactul ar putea deteriora transmisia. Acest lucru este valabil mai ales de mașini cu localizare transversală a unității de putere, astfel încât acestea sunt mai susceptibile de a avea nevoie de a conducătorului auto în timp util a fost instalat de protecție a carterului și CPR. La autovehiculele cu un aranjament cutie de viteze motor longitudinal suferă rar, dar, cu toate acestea, pentru a se asigura că merită.
Cele mai importante caracteristici de protecție a carterului
Pentru a înțelege modul de a selecta carterul, este suficient să cunoască parametrii de bază prin care trebuie să răspundă.
Înțeles instalare de protecție carter este de a se asigura că, atunci când rulează peste un obstacol este nevoie greul, și absoarbe cea mai mare parte a energiei de impact. Porțiunea rămasă este transferată pe corp sau cadru, cu toate acestea o protecție trebuie fixat de elementele de forță (lonjeroanelor sau subcadrul).
- Primul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție la modul în care este montat.
- A doua caracteristică de protecție - rigiditate.
Între aceasta și carcasa rămâne un spațiu mic, și de protecție trebuie să fie suficient de rigide pentru a nu îndoi în timpul impactului sau deteriorarea carter. Creșterea spațiului de deformare nu are nici un sens, deoarece în acest caz, vehiculul este permeabilitate redusă în mare măsură. Atunci când alegeți mai bine să acorde prioritate protecției având nervuri de rigidizare, deoarece acestea reduc foarte mult gradul de deformare după impact. Plat, nu armat foaie este probabil să se deformeze și nu poate face față cu sarcina sa principală.
De asemenea, atunci când aleg o nevoie să acorde o atenție la forma de protecție. Acesta ar trebui să aibă o ușoară pantă în jos din față. Acest lucru este cerut de producătorii de automobile. Faptul că mașinile sunt construite în așa fel încât, în cazul unui impact frontal motorul merge în jos, astfel încât să nu rănească șoferul și pasagerul din față, și o folie de protecție nu ar trebui să interfereze cu acest lucru.
Un parametru important este puterea de protecție. De preferință, este cât mai mic posibil găuri tehnologice. Desigur, este convenabil în cazul în care există o gaură pentru scurgerea uleiului de motor, dar este, în primul rând, înseamnă pierderea de putere, și în al doilea rând, pentru a înlocui protecția filtrului de ulei probabil încă va trebui să trage, și sensul acestei găuri, la toate se reduce la zero .
În cele din urmă, nu uita greutatea. Mai grele folia de protecție, cu atât sarcina suplimentară pe suspensie. Optimul este considerat a fi greutatea șapte la cincisprezece kilograme. protecția calitativă mai ușoară a motorului nu poate fi, iar mai severe supraîncărca partea din față a vehiculului.
Ce este protecția manufacturat
Problema de ce fel de protecție de locuințe pentru a alege bantuie multe automobiliști. Este produs din diferite materiale - oțel, oțel inoxidabil, titan, aluminiu și materiale compozite, cum ar fi fibra de carbon sau fibra de sticla. Toate au proprietăți diferite, iar proprietarii de automobile de multe ori întreb ce mai bine de carter. Orășenii de metal mai familiar carterului, în timp ce compozit abia începe să câștige un loc în piață, și pentru că mulți șoferi de experiență pentru încrederea ei.
carterului de protecție din oțel și-a găsit cea mai răspândită. În primul rând, aceasta este cauzată de ieftinătate sale, costă mai puțin decât oricare altul. În acest caz, protecția de oțel se descurcă cu sarcina sa principală: datorită rezistenței sale ridicate protejează în mod fiabil carcasa de impact. De obicei, grosimea acestora este de 2 mm. În cele mai multe cazuri, acest lucru este suficient, și chiar dacă aceasta este deformată după impact, este întotdeauna posibil pentru a elimina și sunt relativ ușor de a rectifica cu un baros.
În magazine și are loc de securitate din oțel armat, grosimea este de 3 mm. Acesta este utilizat pentru off-road, care este în mod constant operat în condiții deosebit de dificile. Cântărește rezista mai ușor lovituri dure, dar pentru a restabili foaia deformată cu mâinile este mult mai dificil. Inamicul principal al protecției de oțel - coroziune, care afectează în primul rând de puncte de atașare.
inox
Protecție din oțel inoxidabil, în caracteristicile sale nu este diferit de oțel convențional. Singurul avantaj al e - rezistenta la coroziune si aspectul mai prezentabil. Adevărat, și costă mult mai mult. Alternativ, mulți conducători auto montate de protecție din oțel obișnuit și atașați oțel inoxidabil tapiterie din față, asigurând, astfel, aspectul atractiv al unui vehicul cu costuri reduse.
aluminiu
de protecție din aluminiu este mult mai scump decât oțelul, datorită costului ridicat al metalului în sine. Printre avantajele sale se numără o rigiditate ridicată, datorită căreia nu este deformat, și durată lungă de viață. Important este faptul că aluminiul nu declanșa atunci când a lovit un obstacol, astfel încât probabilitatea aprinderii accidentale a compartimentului motorului este redus practic la zero. Mai mult, greutatea unei astfel de protecții este mai mică decât cea a oțelului.
Ea are o placă de acoperire din aluminiu și dezavantaje. Mai întâi de toate - prețul, al doilea - lipsa de coaste, un al treilea dezavantaj este acela că aluminiul este oxidat în aer, și după un timp pare o astfel de protecție nu este foarte frumos. poate acru și șuruburile de fixare la punctele de contact cu aluminiu, deoarece acest lucru poate fi o problemă pentru a elimina protecția.
compozit
Compozită baia de ulei de carter este realizat din materiale compozite, cum ar fi fibra de sticla sau fibra de carbon. Avantajul său incontestabil este greutatea scăzută și faptul că aceasta nu este supusă la coroziune și fiabil protejează carcasa de impact.
Dezavantaje nu avea mult mai mult, și împreună acoperă demnitatea. După lovituri de precizie grele pe o foaie având o ciobite sau fisurate, care nu pot fi reparate, adică Acesta este disponibil pentru o singură dată, și apoi, cel mai probabil, va necesita inlocuire. Pe lângă o protecție compozit (carboxilic, plastic, Kevlar), conduce caldura slab și poate cauza supraîncălzirea motorului. în timp ce costul său este foarte mare, în special pentru produsele din Kevlar.
Poate cel mai bun material pentru a proteja undertray motorului este de titan. Acesta combină toate avantajele de alte materiale:
- rezistență ridicată;
- Rezistența la coroziune și la oxidare;
- greutate redusa.
de protecție de titan este singurul dezavantaj, în comparație cu restul concurenților săi - este foarte scump.
Cum de a pune protecția carterului cu mâinile lor
In cele mai multe cazuri, se fixează cu șuruburi convenționale sunt utilizate și alte elemente de fixare, cum ar fi suporturi metalice sau picior. Singurul lucru care este de dorit să aibă grijă înainte de a pune protecție (atât cu normă întreagă și non-standard), deci este vorba despre tampoane. Acestea pot fi incluse, dar dacă nu, atunci trebuie să achiziționați adecvat.
Mulți șoferi se plâng că protecția loviturilor în timpul deplasării peste denivelări. Motivul constă în absența amortizorului: șuruburile de fixare se pot desprinde iar decalajul va apărea ca duc la o bate neplăcut. Ride nu este doar neplăcut, dar, de asemenea, periculoase, cu sunet, deoarece După ce șuruburile sunt complet wriggle și să cadă de protecție (foarte norocos în cazul în care este în același timp, va avea loc între roțile mașinii). Prin urmare, în cazul în care protecția carter al motorului bate, aceasta este o ocazie cât mai curând posibil, pentru a verifica fiabilitatea fixării.
Atunci când se decide ce fel de protecție pentru a pune, trebuie să-l inspecteze-te pe masina, cum se spune, „viu“. În fotografie, ea poate arata foarte diferit, pe lângă multe detalii puteți pur și simplu nu văd. De exemplu, s-ar putea găsi că este atașat cu ajutorul unor structuri suplimentare, instalarea de care nu este posibilă pe un anumit vehicul.
Cel mai bine este de a pune protecția băii de ulei prin ridicarea vehiculului. Dacă acest lucru nu este posibil, puteți face o groapă sau estacadă. Munca nu este la fel de convenabil, dar este tolerabilă și suficient pentru a ridica și de a pune propriile mâini.
Indiferent dacă sunt sau nu pentru a pune acest element, fiecare conducător auto decide pentru sine.
Vă rugăm să evaluați utilitatea articol!
- etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
- Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
- De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
- Înlocuirea motor mounts la WHA și alte vehicule
- O mașină: trebuie să știți atunci când aleg un
- Ce determină distanța de oprire și în ce formulă este posibil să se calculeze
- Cât de bine înțelegeți logo-urile auto
- Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
- După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux
- Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
- Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie
