plăcuțe de frână Articolul

Un sfert de secol în urmă, pentru sisteme de frânare, cum ar fi disc și tambur, au fost utilizate doar două tipuri de materiale de frictiune, semi-metalic și azbest. Producătorii oferă rareori hardware-ul mediu de consum, radical diferite în preț și caietul de sarcini.






Astăzi, azbest este aproape niciodată folosit în producție. Acest material nu îndeplinește standardele mai ridicate de mașini moderne, și de a lucra cu praf de azbest la toate periculoase pentru sănătate. Furnizorii auto au dezvoltat noi materiale, iar piața este acum reprezentată de o gama ametitoare de componente pentru sisteme de frânare sub zeci de mărci.

Sabotul de frână este alcătuit dintr-un material de fricțiune turnate pe placa de metal, care, la rândul său, este fixat într-un suport. etriere moderne de frână sunt aranjate astfel încât, atunci când plăcuțele de strat de ștergere de frecare în sine sunt presate pe discul de frână. De fapt, acest lucru se face în scopul de a face aceeași cantitate de timp din momentul în care apăsați pedala de frână înainte de frânare efective.
Atunci când particulele de material de fricțiune al plăcuței sunt depozitate, iar în timp ce reținut pe suprafața de lucru a discului de frână - prevăzut cu un coeficient bun de frecare, iar discul este protejat de abraziune. Și tampoane și discul trebuie să reziste la căldură puternică, schimbări bruște de temperatură, au o conductivitate termică bună. Piese de fricțiune nu ar trebui să se năruie în același timp, și uzura acestuia ar trebui să fie uniformă, în ciuda încălzirii inegale în timpul frânării.
Diverse materiale de fricțiune utilizate în prezent tind să aibă un compromis între avantajele și dezavantajele. Puteți oferi cel mai bun transfer de căldură și, în consecință, o mai bună frânare, dar blocul poate fi mai zgomotoase în funcțiune și predispuse la eșec din cauza prafului excesiv. O altă opțiune - materialul de fricțiune mai moale, care poate funcționa aproape silențios, dar se va uza mult mai repede.
Compozitia amestecului de frecare poate include mai mult de două duzini de componente diferite. Oxizii metalici spori coeficientul de frecare, și grafit previne „strânsoare“ - lipirea tampoane pe disc. Fibra de armare utilizate diverse înlocuitori de azbest. Toate aceste componente sunt luate în anumite proporții, în funcție de caracteristicile cerute, sunt amestecate cu rășini de liant, și sunt presate la temperatură ridicată. De asemenea, important este compoziția adezivului, care garnitură de fricțiune este fixat pe placa. Ar trebui să fie, de asemenea, stabil termic, stratul de adeziv trebuie să reziste la vibrații pe parcursul duratei de viață pad. Trebuie avut în vedere faptul că placa, stratul adeziv și placa metalică trebuie să aibă coeficienți de dilatare termică similare.

Astăzi, pe piață există patru tipuri principale de plăcuțe de frână pentru autoturisme și camioane:

1. Jumătate-metalic. Această formulă care conține de la 30 la 65 procente din metal, în mod tipic include tocat lână de oțel sau sârmă, pulbere de fier, cupru sau grafit amestecat cu umpluturi anorganice și modificatori de frecare, care se leagă în mod ingredientele împreună. Aceste tampoane sunt mai durabile și au disiparea căldurii excelente, dar uzura mult mai rapid, poate fi zgomotos, și poate să nu funcționeze în mod optim la temperaturi scăzute.
2. Nonasbestos (organice sau LLW) - Acest tip este realizat din fibre fabricate din materiale, cum ar fi sticla, cauciuc, carbon și kevlar și rășina de temperatură ridicată. Aceste tampoane mai moi și de a crea mai puțin zgomot, dar uzura mai rapid și de a crea mai mult praf.
3. Nizkometallicheskie NAO. Acestea sunt realizate de aceeași formulă ca și NAA organic cu adăugarea unei cantități mici (de la 10 până la 30 de procente) din cupru sau oțel, în scopul de a îmbunătăți transferul de căldură și pentru a asigura o frânare mai bună. Prin adăugarea de metal există mai mult praf de frână, aceste tampoane pot fi noisier în funcțiune.
4. ceramice - cele mai progresiste. Ele constau din fibre ceramice, lianți umplutură de metale neferoase și, uneori, o cantitate mică de metal. Mai ușor și mai scumpe decât alte plăcuțe de frână. Din punct de vedere al proprietăților de funcționare ale tampoane ceramice sunt remarcabil faptul că atunci când sunt utilizate frânele mai puțin uzură, deoarece este praf abraziv, nu blocul este principalul factor de deteriorare a discurilor. În plus, aceste tampoane rula mult mai silențios decât clasic.

Când trebuie să schimbați tampoane?

frâne stridente, de îngrijire de la curs la frânare, vibrația pedalei de frână - caracteristici cheie pentru a înlocui tampoane și / sau discuri

De obicei, primul indiciu de uzură excesivă pe suprafața de lucru a sabotul de frână este stridente de sunet. Acesta este sunetul unui indicator de uzură din metal moale, care se freacă de rotorul de frână pentru a avertiza șoferul că trebuie să fie înlocuit. Alte simptome sunt: ​​masina trage într-o parte la frânare, frânele să vibreze, iar presiunea exercitată asupra pedalei de frână devine mai moale. Scrâșnirea înseamnă că plăcuțele de frână de schimb trebuie să producă cât mai repede posibil, deoarece acestea pot deteriora discurile de frână.
Pentru șoferii comoditate vehicul manual include, de asemenea, date privind controlul grosimii stratului plăcuțelor de frână de fricțiune. Pentru majoritatea vehiculelor valoarea minimă este de 2 mm, fără bază (6-7 mm de la bază).
Cele mai multe plăcuțe de frână au o mecanice sau electrice, indicatori de uzură care semnalează necesitatea acestei schimbări. Dar puteți verifica uzura și el însuși. Figura de mai sus arată că vă puteți evalua uzura prin „fereastra“ de un suport. Specialiștii pot evalua și la ochi. Dar este mai bine să utilizați un șubler. Acesta poate fi folosit pentru a măsura grosimea discului de frână și pe care sunt adesea specificate valoarea minimă admisibilă a grosimii (de multe ori de aproximativ 10 mm).






Desigur, se poate elimina cel mai bine roata - atunci putem oferi acces la discurile de frână și tampoane. Dar, dacă nu aveți timp, sau, de exemplu, aveți nevoie pentru a evalua gradul de uzura, atunci când cumpără o mașină - puteți „îneca“ șubler în acest mod ...
Chiar dacă un bloc atins valoarea de referință de uzură, este necesar să se schimbe toate plăcuțele de pe puntea din față sau din spate
Nu trebuie să uităm că, chiar dacă un pantof atins valoarea de referință de uzură, este necesar să se schimbe toate plăcuțele de pe puntea din față sau din spate. În cazul în care autovehiculul pentru a instala tampoane de diferite loturi de fabricație sau diferiți producători, sau înlocuiți, nu toate, atunci când frânarea vehiculului poate începe să „ia“, la stânga sau la dreapta, din cauza diferențelor de proprietati de frecare.
Odată cu înlocuirea tampoane este mai bine să nu trage - este neplanificate nu este cel mai rău, ceea ce poate provoca tampoane uzate. Rămâne doar să cumpere kit-ul necesar și înlocuiți. Aici întâlnim prima Capcană. Dar ce să cumpăr? Alegerea chiar și pentru piața profesională poate buturugă. Dar noi suntem oameni care sunt obișnuiți cu dificultăți și este capabil să se uite în materie.

Cum de a alege un tampon de frână

Abundența de branduri, o mulțime de concurență conduce la faptul că prețurile componentelor de frână au fost în declin. Pentru fiecare marca de masina ofera mai mult de 20 de mărci de plăcuțe de frână. Sortiment mare de piese identice la exterior poate fi confuz pentru orice automobilist. Concurența este concurență, dar este necesar să se țină cont de câteva adevăruri. Prima și cea mai importantă regulă: ieftine - bine nu se întâmplă.

Inhibarea de aproximativ 100 km / h (frâne "la rece") *

Inhibarea aproximativ 100 km / h (incalzit la 250 ° C ABS) **

Recent, inhibarea ciclului „munte“ (t ° tampoane)

Inhibarea pe circa 100 km / h după răcire **

Purtati pantofi pentru un ciclu de test complet,%

* Norma - nu mai puțin de 0,33. ** Standard - nu mai puțin de 0,3.

*** Evidențiați valoarea nu se încadrează în norma.

Fiți atenți la rezultatele acestui test. tampoane originale Ford au fost în ultimul loc, dar nu pentru că sunt de proastă calitate. În comparație cu toți competitorii la un nivel destul de ridicat, dar după cum arată testele, plăcuțele de frână originale Ford (Focus II) sunt proprietăți fricțiunii cele mai instabile din intervalul de temperatură de funcționare, care nu este cu siguranță cel mai bun mod ar putea afecta performanța de frânare. Iar pentru prețul pe care sunt inferioare celorlalți participanți ai testului:
Fiți atenți la prezența documentelor incluse cu kit-ul. Producătorul, care este într-adevăr responsabil pentru produsele lor către consumator, acesta oferă instrucțiuni de instalare, certificat de calitate, certificat de conformitate, garanție de înlocuire în cazul în care defectarea prematură (delaminare sau crăparea stratului de frecare), etc. Instalați componentele de frână pe cont propriu sau în atelier, care se specializează în servirea face dvs. special și modelul de mașină. Nu ar recomanda „să fie condus de“ sloganuri pentru anvelope auto și spălătorii care spune ceva de genul „pad de înlocuire - liber“.

Ce ar trebui să fie pe etichetă

În primul rând, ar trebui să fie un certificat de calitate. Pentru mașini noi, există anumite standarde care trebuie îndeplinite tampoane. În cazul nostru este minim distanțele de frânare în situații diferite, în funcție de cuplul specificat pe pedala. Dacă sunteți în căutarea pentru tampoane mai productive, ar trebui să alegeți programul de producători din nou bine-cunoscut, dar aceste tampoane nu pot avea certificatul de calitate, este doar foarte costisitoare de a face. Producătorii sunt obligați să verifice doar linia standard pentru un anumit model de mașină.
Cel mai bun sfat este să caute producătorii care testează în mod regulat linia sa de produse.

Protecție împotriva falsificării

Cum de a fi sigur că nu ați cumpărat un fals. Mai ales, că descoperirea acestui fapt poate fi asociat cu consecințe foarte neplăcute deja pe drum. Există mai multe modalități de a proteja împotriva contrafacerii produselor. Acest caractere speciale pe ghidul de ambalare și de instalare, prin care falsificare pot fi identificate prin inspecție vizuală, dar cel mai avansat mod de a proteja produsul este un cod unic de produs. Niciodată nu repetarea unui set de litere și numere, astfel încât unele software-ul protejat.
Este în acest cod de bunuri sunt protejate mari producători de piese auto. Puteți lua două seturi absolut identice de plăcuțe de frână și compara codurile de un producător pe ambalajul lor, ultimele patru personaje din același lot de mărfuri trebuie să fie diferite. Dacă acest lucru nu este posibil, verificați codul unic de pe site-ul companiei care produce produsul.

Cum de a rula în plăcuțele de frână

Ca orice parte noi, tampoane trebuie să treacă o anumită perioadă de rodaj, în care suprafața de contact a discului de frână al unui anumit domeniu și un anumit tampon de frână este crescut în mod semnificativ. De aceea, ori de câte ori este posibil, este necesar moale „run-lepuirea“, fără frânare bruscă în perioada primelor 200 de kilometri. La orice stații civilizate, după schimbarea plăcuțele de frână trebuie să vă reamintesc despre asta. Se recomandă, de asemenea, în timpul deplasării în linie dreaptă și descărcate pe drum, în cazul în care este aproape în spatele tău, nimeni nu se întâmplă, în mod periodic apăsați ușor și ușor pedala de frână. În acest caz, stratul de pad materialul de fricțiune este distribuit uniform pe disc. Cu astfel de suprafețe conjugate crește siguranța și elimină apariția vibrațiilor.
Pentru a asigura o durată lungă de viață a plăcuțelor, în primii 500 km evita frânarea de urgență și prelungite. Astfel, performanța sistemului de frânare poate fi oarecum redusă. Dar atunci veți obține o frânare eficientă și în condiții de siguranță, și de a crește durata de viață tampoane.

În cele din urmă. Bloc schimbat - chițăit

Această problemă este destul de comună. Și nu numai printre cei care doresc să cumpere pantofi „bune“ pentru 40 de grivne. Cauzele scârțâitul frânelor pot fi mai multe, și, uneori, dificil de a determina originea lor. Dar este încă posibil.

Expunere de motive: 1. Dacă nu ne asculta și a cumpărat, care a venit la mână (sau ca o etichetă de preț atractiv), nu fi surprins atunci când plăcuțele de scârțâit. Acest lucru poate fi pantofi, fie false sau pur și simplu nu corespund standardelor. Este posibil să se elimine guițat? În acest caz, este puțin probabil.

Motivul 2. Incompatibilitatea plăcuțe de frână și discuri de frână. Dacă pune tampoane pe discuri de frână ceramice de origine, care, pentru mai mult de un an, apariția unei chițăit pe care aproape garantat. Și nu numai în cazul ceramicii. Atunci când cumpără pantofi noi, este mai bine să solicite în avans pe o stație de serviciu specializat și / sau în forumuri, cum compatibile anumite tampoane cu unități de familie. În cazul în care schimbarea în colecția de discuri - pentru a le alege de raționament logic. De multe ori, pentru a nu risca, este mai bine să ia tampoane și discuri nu este doar o companie, dar, de asemenea, o versiune. În acest caz, probabilitatea de zgomot exterior este minim. Dar, să zicem, fanii acuzat auto poate argumenta că de multe ori o firmă poate produce pantofi de bun, celălalt - disc excelent. Da, dar este, de asemenea, mai bine să întreb despre cei care au experimentat deja pentru a compara caracteristicile și tampoane de destinație și discuri.

3. răzuiți motivul pentru care poate fi inițial (după înlocuirea sau imediat după achiziționarea de autoturisme). În acest caz, nu se grăbesc să curgă la serviciu, în showroom-ul sau magazin. Încercați să 1000-1500 frânele km obkatat pe recomandările de mai sus. Dacă inițial nu a „ucide“ noile frâne guițat ar abis. Dacă nu - atunci, tampoane și discuri nu sunt compatibile cu privire la compoziția materialelor utilizate. Nu a ajutat de funcționare - încercați, accelerarea până la 80-100 km / h (pe un drum gol, nu în oraș sau pe un drum aglomerat), împingeți brusc pedala de frână. Aceste exerciții de multe ori de ajutor. Cu toate acestea, ea poate fi un alt motiv. Mai precis, chiar și „prichinka“ - o mașină în picioare lungi sau murdărie de frână nabilas (nisip, moloz și așa mai departe.). În acest caz, trebuie doar să „pompă“ frânele intermitent apăsarea pedalei.

Top 5 sfaturi pentru alegerea plăcuțelor de frână:

- Pentru plăcuțe de frână și discuri nu sunt deranjante, este necesar pentru a le selecta unul câte unul marca / serie și / sau compoziția amestecului

- Pick up pantofi în funcție de condițiile de funcționare ale comportamentului vehiculului și de conducere

- Există 4 tipuri de blocuri care diferă în compoziție și având temperatura de lucru diferite