Cum sa faci cel mai SUV

Cum sa faci un SUV bazat pe o mașină obișnuită de pasageri. Cadrul vehiculului este format din două elemente laterale longitudinale dispuse cu o anumită convergență și trei grinzi transversale.

Lonjeroane au o secțiune destul de complicată. La baza lor - două sudate țevi de apă 032 mm, care cutie superioară este atașată prin sudarea tablelor de oțel îndoite în formă de T doi. Înălțimea secțiunii transversale a intervalelor Spar de la 120 mm în porțiunea centrală a cadrului până la 80 mm la extremități. Grinzile transversale secțiune transversală pătrată din tablă sudată o grosime de 2mm, fasciculul frontal servește simultan ca un rezervor de rezervă pentru ulei, astfel încât acesta conține agentul de umplere și golire deschideri cu dopuri. În plus față de elementele transversale a conferi rigiditate suplimentară a cadrului două diafragme, tablă îndoită (grosimea de 2 mm anterior, spate - 1,6 mm).

Motorul este împrumutat de la VAZ-2101 cu cutia de viteze (deși Yakovlev mașină ultima luat din VAZ-2103 - probabil în jeep este singura diferență semnificativă). Filtrele de aer și ulei sunt oarecum modificate.

Transmisia si Șasiul utilizat de GAS-69 cu părțile individuale ale UAZ-46E. O articulație universală - între cutia de viteze și de transfer - de casă. Cu toate acestea, jumătate de cuplare și universale transversală comună în acesta - serial, de la GAZ-69.

Deoarece ambele osii arcuri utilizate arcuri lamelare spate GAZ-24 „Volga“, cu toate acestea, pentru un accident vascular cerebral imbunatatit catifelare aplicat cercei de casă - 20 mm mai lung decât „Volga“ (rezoluția obținută experimental). Amortizoarele - De asemenea, pe GAZ-24. Arcurile sunt aranjate în lonjeroane cadru paralele, adică la un anumit unghi față de axa mașinii. Cu toate acestea, acest lucru nu a diminua performanța.

Corpul - o tablă de oțel cu o grosime de 1,0-1,2 mm. Mai mult decât atât, ansamblul constă dintr-o parte relativ mică (lungime mai mică de 1 m) panouri interconectate prin sudare.

- La început, am încercat să folosim fibra de sticla, dar nu a reușit. Apoi au optat pentru metal, - spune Nikolay Yakovlev. Cu toate acestea, acest lucru este de înțeles: Nikolay a lucrat ca sudor și el, desigur, tehnologia este familiar. Este demn având în vedere fiecare samodelschinu: este foarte important pentru a găsi lucruri „lor“.

Corp am început să facem cu. uși! - adaugă Vladimir Kapusto. Poate cineva nu pare surprinzător. Cu toate acestea, cei care au deja o anumită experiență avtokonstruirovaniya cunosc: producția de uși - una dintre operațiunile cele mai complexe. Nu este surprinzator, multe dintre DIY tind să folosească ușile gata făcute de la autovehicule produse în masă. Din păcate, astfel de soluții rula de multe ori în contradicție cu cerințele de proiectare structura generală.

Cea mai frecventă operațiune în kuzoza de construcție - îndoire. Perform nu este foarte confortabil de prindere, astfel încât Iakovlev și varză dota dvs. aragaz electromagnetică garaj: acesta a crescut în mod semnificativ productivitatea muncii.

Ușă tablă de oțel utilizate 1,4 mm grosime, restul corpului asamblat din panouri de 1,2 mm grosime; cu excepția aripile din față, care a trecut de oțel milimetru. Drift aplicate foarte limitată: în principal, în montarea parbrizului. Panouri îmbinate prin sudare, care clește convențional a fost realizat simplu dispozitiv prezentat în Fig.

În spatele parbrizului sudat de-a lungul perimetrului unei conducte de apă, care, împreună cu karkasatenta recepție arc efectuează caracteristici de securitate în caz de răsturnare mașină.

Balamale și încuietori pentru uși de casă, deși ar fi recomandabil să se utilizeze o de-a gata - spune, „Lada“. Mânerele și mecanismul de ridicare de perete - de la „Moskvici-2140“.

Cab sticlă împrumutat de la VAZ-2121 "Niva". Pentru a instala designerii au găsit o soluție simplă și eficientă: pe perimetrul ferestrei sub zona de sigiliu de cauciuc sudate din oțel de grosime 1,2 2mm. Bateti bordurare ar fi mult mai dificil.

Bare de protecție din tablă de oțel laminată achiziționate de 1,6 mm grosime, care a trebuit să sculpta două role de special în formă și de a construi masina de roluit elementar.

Hood - panouri de oțel acoperite de perimetrul tuburilor cadru cu pereți subțiri 0 16 mm. Înainte de parbriz oferă o fâșie subțire de spumă de plastic, pentru care sunt curățate ștergătoarele. Hood se înclină înainte pentru balamale potcoavă de casă. Recente articulat pe cadrul în formă de U, care este atât un bar radiator.

vehicul Hayonul are, de asemenea, un cadru format din tuburi subțiri; din exterior este acoperit de o tablă de oțel de 1,2 mm grosime, iar în interior - panel.

Mecanismul de direcție este preluat din GAS-69, dar din cauza caracteristicilor unghiului de aspect al coloanei de direcție a redus ușor. Sistemul de frânare - de la GAZ-24. Faruri - motocicletă de la „Chezeta“. Inițial, toate cele patru lumini sunt dispuse orizontal, mașina, așa cum se spune, nu se uita. Apoi, perechea interioară ridicată cu 10 mm - și totul a căzut în loc. Partea din fata a masinii a primit un aspect destul de terminat.

Luminile din spate ale „Moskvici-2140“, a indicatoarelor de direcție și borduri de casă. Panoul de bord al GAZ-24, dar panoul superior al propriei sale de producție - din spumă, lipite peste cu o cârpă.

Inițial a făcut masina rezervor. Este un container din tablă de oțel sudată de 80 L montat pe cadru între cele două grinzi transversale din spate.

Rama conductelor de apa Apărătoare sudate 0 25 mm. Sub acoperiș, există patru cruce mai subtile, dintre care trei sunt detașabile. Fereastra copertină lipit plexiglas. Metoda de atașare la foaia de plexiglas a fost foarte eficient, astfel că poate fi recomandat tuturor fanilor avtokonstruirovaniya. Prin prelata de-a lungul perimetrului ferestrei de buzunar cusute, se introduce în sticlă și marginea este impregnat cu dicloretan (sau acetonă) așa cum se arată în figură. Prelata este pus pe o suprafață plană (cum ar fi placaj), se acoperă cu folie de plastic și încărcate - cel mai bun nisip.

Scaunele din fata ale masinii auto GAZ-24 „Volga“ ușor modificată. Spate - acasă-a făcut, acestea urmează să fie modificate pentru mașini în cazul renovărilor din traductorul, au apelat la peretele cabinei din spate.

În concluzie, scurt de date operaționale. Poate că principalul avantaj al jeep - o permeabilitate mare. Iarna trecută, în timpul uneia dintre călătorii de pescuit, Nikolai și Vladimir a căzut în zăpadă grea, peste gheață epuizeze troienele de zăpadă. Dar mașinile de auto-a făcut această barieră a fost incomodă, în timp ce situate în apropierea „Niva“, a fost nevoit să aștepte pentru ajutor.

În varianta de realizare, capacitatea maximă de preluare (când arcurile din spate sunt orizontale) a mașinii este de 800 kg. B. Kapusto vehicul circulă pe benzină AI-93 și consumul de combustibil de aproximativ 10 litri la 100 mm alerga. In motorul jeep Yakovlev transformat într-o benzină A-76; Consumul de combustibil este ușor mai mare.