Care este principiul injectorului și a sistemelor de unitate de injector

Injector - este cel mai popular electronice de asamblare-mecanice în industria de automobile. Proiectarea și principiul de funcționare a injectorului în același timp simplu și complex. Desigur, un proprietar de mașină obișnuită nu se îngropa neapărat în detalii cu privire la proiectarea sistemelor de injecție și software-ul lor, dar principalele puncte nu poate face rău să știu.

Mai jos, vom discuta ce injectorul, ceea ce este modul în care funcționează, și ce tipuri de injectoare sunt cel mai des utilizate în motoarele moderne.

Asemenea lucruri nu pot fi reparate pe cont propriu, dar pentru a înțelege dispozitivul de injectare, ar trebui cel puțin pentru a nu fi prins la plata facturilor în stația de distribuție.

Ce este injectorul

Injector (engl. - Injector) - este un injector special montat pe motorul cu ardere internă. sau face parte dintr-un sistem de injecție întreg. Aceasta servește ca un atomizor combustibil (lichid sau gazos).

Pentru prima dată, această evoluție a pus în producție de specialiști de la Bosch, când este echipat cu Coupé Goliat 700 Sport cu motor în doi timpi. Sa întâmplat în 1951, dar numai după 3 ani a făcut Mercedes (Mercedes-Benz 300 SL). Cu toate acestea, aceste componente au fost inițial destul de scumpe, astfel încât injectoare utilizate pe scară largă a început abia în anii '70. Sistemul de injecție a înlocuit rapid carburatoare (în special în Europa, America și Japonia), iar astăzi majoritatea modelelor de autoturisme echipate cu acest aparat este.

1. Monoinjection - este numit, de asemenea, o injecție centrală de combustibil. În acest caz, injector este doar o singură duză, care livrează combustibilul tuturor cilindrii motorului. Cu această abordare, injectorul în sine este atașat direct la galeria de admisie. Este demn de remarcat faptul că până în prezent, schema de lucru este auto învechite și greu de folosit.
2. injecție Distributed - ceea ce înseamnă că pentru fiecare cilindru are propriul său injector este adus.

În plus, există mai multe tipuri de injectare distribuite:

• directă (imediată) - când combustibilul este injectat direct în camera de ardere a motorului;
• simultan - în acest caz, toate duzele injectoarelor funcționează sincron la un moment dat în alimentarea combustibilului în toate buteliile;
• pairwise paralel - deschiderea injectorului se realizează circuitul de abur. . Acesta este primul deschis la orificiul de intrare, iar al doilea - înainte de eliberarea. Cu toate acestea, această abordare are loc doar în cazul pornirii motorului, în timp ce mișcarea se realizează schema pe etape;
• injecție pe etape - acest lucru înseamnă că fiecare duză injector individuale se deschide chiar înainte de intrarea.

Tipuri de injectoare

duză de injecție pentru injectarea diferitelor metode:

1. electromagnetică;
2. Electro-hidraulic;
3. Piezoelectric.

Injector electromagnetic - este destul de simplu și este plasat pe motoarele pe benzină (în majoritatea cazurilor). Echipeaza-l și motoarele cu injecție directă. Principalele sale părți componente sunt echipate cu un ac de supapă solenoid și duză. În timpul funcționării, înfășurarea valva este descărcare electrică. Frecvența prezentării sale este responsabil pentru unitatea specială de control electronic. In timpul procesului, formarea unui câmp electromagnetic. Aceasta retractează eliberează acul are loc duza de injecție, iar acest lucru se face concomitent cu comprimarea arcului, care se extinde după dispariția câmpului electromagnetic și revine acul în poziția inițială.

Electro-Injector - este utilizat la motoarele diesel (inclusiv sistemul Common Rail). Elementele de bază ale duzei - o cameră de comandă, inductoare (de admisie și de evacuare) și ventilul electromagnetic. Ele acționează prin diferența de presiune asupra injectorului diesel și un piston: ac injector de combustibil presează scaunul supapei, în timp ce ventilul electromagnetic este închisă (de-energizat).

Când unitatea de control se deschide supapa se deschide, iar reactorul (scurgere). Mai mult, linia de combustibil este umplut cu motorină care curge printr-o acceleratie. Când acest lucru începe să scadă presiunea carburantului diesel asupra pistonului, în timp ce acul este încă la fel. Din acest motiv, acul este ridicat și a efectuat injecția.

duza piezoelectric - este cel mai avansat (tehnic) opțiune. De regulă, se echipează motoarele diesel. Ea are multe avantaje, printre care viteza (dispozitiv electromagnetic comparate este de 4 ori mai rapid), precum și o dozare extrem de precise și exacte. În acest caz, se aplică cristal piezoelectric care își schimbă lungimea sub stres. Acest dispozitiv constă dintr-un element de împingere, element piezoelectric, iar acul supapei.

Principiul de funcționare este similar cu electro-injector. Există, de asemenea, o diagramă aplicată cu o diferență de presiune a carburantului. Curentul electric lungește element piezoelectric care presează pe excentricul. Ca rezultat, supapa de comutare se deschide și se varsă combustibilul în țeavă. Presiunea asupra acului este redusă și se extinde în sus, producând injecție.

Principiul de funcționare al injectorului

Cel mai simplu injector are următoarele elemente în materie de design:

1. Unitatea de control electronic;
2. pompă de benzină (electrice);
3. duze;
4. senzori;
5. Regulatoare de presiune.

După cum puteți vedea, nimic prea complicat în desenele injectoarelor nu, cel puțin, aceasta privește părțile sale mecanice. Pe scurt, funcționarea sistemului de injecție a injectorului este după cum urmează:

• senzor de debit de aer măsoară masa de aer care intră în motor.
• Mai mult, aceste informații sunt transmise către unitatea de comandă a injectorului, împreună cu alte date (temperatura unității de putere, viteza de rotație a arborelui cotit, temperatura aerului, viteza și gradul de deschidere a clapetei de accelerație, și alți parametri).
• Computer analizează toate aceste informații și se calculează cu precizie cantitatea de combustibil (benzină, motorină, gaz), care este necesară pentru masa aerului de ardere care intră.
• În plus există o alimentare a descărcării electrice (o durată particular) pe duzele injectorului sunt deschise prin trecerea combustibilului din conducta de combustibil într-o galerie de admisie.

Cea mai dificilă parte a întregului sistem de injecție - o unitate electronică de control (abreviat - ECU). El este un microcomputer, producând calcule privind programul a intrat în memoria sa. Programul este conceput astfel încât timpul pentru a analiza toți parametrii motorului și să răspundă la informațiile de schimbare primite de la senzori externi.

Acesta este motivul pentru funcționarea corectă a injectorului este extrem de important sunt următoarele două componente: un convertor catalitic și senzorul de oxigen (senzor de oxigen).

1. Catalizator. Exterior, se aseamănă cu un fagure de miere, care sunt acoperite cu un strat special. Sarcina sa constă în post-combustia combustibilului nears, care pleacă de la camera de ardere cu gazele de eșapament. Dar pierde această capacitate, ca urmare a câteva rezerve de benzină cu plumb. Cu toate acestea, nu numai combustibil poate provoca defecțiuni. convertor de multe ori pur și simplu topit, ca urmare a unui lung naveta sufoca - celula pur și simplu înfundat cu depuneri de carbon. Acest lucru se datorează ruperii senzorului de oxigen sau defectelor din sistemul de aprindere.
2. Senzorul de oxigen. In majoritatea vehiculelor echipate cu senzori de zirconiu, care sunt încălzite la temperatura de funcționare (peste 300 ° C) și alimentat la unitatea de control informația despre starea amestecului, orientând compoziția gazelor de evacuare. În cazul în care amestecul este prea bogat sau sărac - computerul reglează alimentarea cu combustibil, respectiv creșterea sau descreșterea valorii sale.