ulei de motor mineral, este caracteristicile esențiale ale compoziției minerale și vâscozitatea

Ulei mineral este o bază minerală, cum sunt produsele de origine petrolieră, păcură grea produsă prin distilare, este instabil și caracteristicile sale de volatilitate ridicată. Uleiurile minerale pot fi de asemenea realizate din culturile de inginerie. Pe măsură ce tehnologia de producție a „apă minerală“ este relativ dificil, - prețul petrolului este mult mai mic decât uleiurile sintetice.

In natural, aproape niciodată nu apar uleiurile minerale pure au fost necesare pentru a avea proprietăți de lubrifiere pot doar atunci când „ambient“ temperaturi fără sarcini grele. Prin urmare, numai cu aditivi stabilizatori sunt utilizate în motoarele cu ardere internă. care ar face uleiul mai funcțional. Acești aditivi contribuie la creșterea coroziunii, antiuzură, precum și minerale detergentă de uleiuri de motor. La urma urmei, performanța de uleiuri de origine minerală, nu pentru a rezista la temperaturi foarte ridicate, se ingroasa repede în frig. Fierberea și saboți produselor de ardere a motorului. Doar din cauza acestor caracteristici, ulei mineral pentru autovehicule, cu excepția bazei cuprinde aproximativ 12% aditivi. ulei mineral calitativ trebuie să fie din ulei bun și au un grad ridicat de purificare.

Compoziția uleiului mineral

„Apa minerală“, care este folosit ca lubrifiant are compoziția:

1. parafine alcalin și ciclice;
2. Tsiklanovye - 75-80%, aromatice - 10-15% tsiklano hidrocarburi aromatice - 5-15 procente;
3. cantitate neglijabila de hidrocarburi nesaturate și alean.

Uleiurile minerale conțin și derivați de oxigen si sulf ai hidrocarburilor, și de asemenea compus asfalt-rășinoasă. Dar baza de uleiuri lubrifiante pentru motoare, toate aceste conexiuni nu sunt incluse în cantitățile în care descrise mai sus, deoarece acestea sunt o curatare profunda.

Cu excepția bazei „minerale“ varierii ulei cu vascozitate cuprinde, de asemenea, un set diferit de aditivi care, pe lângă îmbunătățirea indicatorilor cheie de performanță sunt un dezavantaj. Deoarece temperaturile ridicate afectează în mod negativ le, aditivi arde relativ repede. în urma căreia uleiul își schimbă proprietățile sale. Acest lucru este valabil mai ales în motoarele cu kilometraj ridicat.

Pentru funcționarea normală a motorului cu ardere internă înlocuirea uleiului mineral, se recomandă să facă după un termen de 5-6 mii. Km, în timp ce acesta nu a reușit încă să-și piardă proprietatea.

Vâscozitatea uleiului mineral

Nu numai în minerale, ci și în alte uleiuri (, semi-synthetics sintetice) de vâscozitate este o caracteristică importantă. În uleiurile de motor, ca în majoritatea modificărilor de viscozitate a combustibilului în funcție de temperatura (inferior este, cu atât mai mult uleiul devine vâscos și invers). Pentru funcționarea normală a motorului nu trebuie să fie deasupra sau sub o anumită valoare, adică o pornire la rece, la temperatura de zero, vâscozitatea uleiului nu trebuie să fie mare, iar în sezonul cald, care rulează la cald, uleiul trebuie să nu fie prea lichid, astfel încât să asigure între piese de frecare și presiunea uleiului rezistenței filmului necesar.

O altă caracteristică nu mai puțin importantă a uleiului mineral este un indice de viscozitate. Indicatorul arată dependența viscozității la schimbarea temperaturii.

Un grafic al viscozității cinematice a temperaturii uleiului mineral.

ulei indice de viscozitate - o cantitate adimensional (doar un număr) care nu pot fi măsurate în unele unități. Acest număr indică „gradul de lichefiere“ petrol și mai mare indicele, cu atât mai mare în intervalul de temperatură la care a asigurat desfășurarea normală a motorului. Uleiurile minerale care au aditivi vâscozitate, vâscozitate valoarea indicelui variază de 85 - 100, și cu aditivi pot fi de până la 120. indice de viscozitate mică indică o pornire slabă a motorului la temperaturi scăzute, și slabă protecție la uzură la temperaturi ridicate.

Prin SAE indici de bază standard de vâscozitate (specii) pe bază de uleiuri minerale pot fi de exemplu: 10W-30, 10W-40 și 15W 40. În cazul în care două numere separate prin litera W, denota intervalul de temperatură în care acest ulei poate fi folosit. Aceasta este, vâscozitatea acestuia, la un prag inferior de temperatură și la partea de sus, ar trebui să asigure funcționarea normală a motorului. De exemplu, dacă 10W40, gama de temperaturi de aplicabilitate -20-35 ° C Celsius, iar la +100 ° C, vâscozitatea acestuia ar trebui să fie 12,5-16,3 cSt. Astfel, selectarea uleiului pentru motor, trebuie să se înțeleagă că, în uleiurile minerale, viscozitatea variază invers cu temperatură; decât temperatura uleiului este mai mare, viscozitatea devine mai mică și vice-versa. Natura acestei relații este diferită în funcție de faptul dacă unele dintre materiile prime și modul în care a fost făcută uleiul.

Grosimea peliculei uleiului între suprafețele de frecare depinde de vâscozitatea uleiului. Și aceasta, la rândul său, afectează funcționarea motorului și a resurselor sale. Așa cum am tratat o dependență de temperatură mai mare de viscozitate, cu viscozitate ridicată este însoțită de o grosime mare a filmului de ulei, precum și pentru a reduce vâscozitatea grosimii peliculei de ulei devine mai mică. Prin urmare, pentru a preveni uzura unor piese (cam de cama - urmăritor), trebuie să fie adăugat la „apă minerală“, în afară de aditivi mai vâscoase și presiune extremă, deoarece în această porțiune ca pelicula de ulei pentru a crea grosimea dorită devine imposibilă.

Despre ulei indice de viscozitate

Uleiurile de la diferiți producători conțin diferite pachete de aditivi care pot să nu fie compatibile.

Pe lângă caracteristicile de bază ale uleiului mineral, există mai multe altele.

Un astfel de lucru ca punctul de aprindere este o măsură de fracțiune ușoară. Acest indicator măsoară volatilitatea uleiului în timpul funcționării. În calitate scăzută punct de uleiuri de aprindere este scăzută, ceea ce contribuie la consumul ridicat de ulei.

Punct de curgere - acest parametru definește temperatura la care se solidifică din ulei mineral și pierde fluiditate datorită cristalizării parafină.

TBN - determina capacitatea uleiului de a neutraliza acizii nocivi și depunerile contracarând datorate agentului activ.

Numărul Acid - indică prezența produșilor de oxidare ulei.

Principalul dezavantaj al uleiului mineral se referă parametrii de volatilitate la diferite temperaturi și oxidarea și deteriorarea rapidă (aditiv de ardere la temperaturi ridicate), care afectează în mod negativ performanța motorului.

Și singurul avantaj - este prețul.

Uleiuri minerale, pentru cea mai mare parte, sunt utilizate ca lubrifiant mecanic, deși ulei de hidrocracare. obținut prin distilare și o curățare profundă cu adaos de aditivi, chiar și cu vehicul modernă folosește mărci (de exemplu, Subaru) ca lubrifiant pentru motor. O astfel de ulei mineral devine aproape posibil de „“ sintetice, dar creste rapid vechi, pierzându-și proprietățile lor. Prin urmare, este necesar să se facă schimb de ulei în două ori mai des. Recomandări privind aplicarea uleiului de automobile pot fi găsite în documentația tehnică. Deși încearcă adesea să toarne numai ulei sintetic, care este un ordin de mărime superioară la apă minerală. că este adevărat, prețul este, de asemenea, mult mai mare. ulei mineral Cutumiar destinate fie pentru tipurile de motoare mai vechi, sau motoare cu kilometraj ridicat și numai în timpul lunilor calde. Scopul specific al clasificării este determinată de nivelul de calitate.