Tuning de suspensie auto - una dintre cele mai importante probleme care beneficiază șoferul

Pentru marea majoritate a conducătorilor auto, tuning auto - setarea spoiler pe trunchi, kit de caroserie din plastic sau priza de aer de pe capota ansamblu. Pentru o mai „avansate“ ea - stabilirea de cauciuc general, dar cu arcuri amortizoare mai rigide. Și, desigur, aproape cel mai important element - un volan sport și același scaun. Existența tunere specializate, capabile să transforme un sedan obișnuit sau trapa într-o operă de artă, mașini sport sau doar rece „arma“, probabil citit foarte mult, dar ceea ce fac la mașină, pentru cea mai mare rămâne un mister.

Poate că cineva va dezvălui secretul, dar suspensia de automobile este, de fapt, aproape ca un mijloc de creștere a vitezei mașinii, cum ar fi unitatea de putere, adică motorul. Performanțe excelente în sport folosit pentru a cunoaște cazuri în suspensie reglate corespunzător, pentru a compensa lipsa de putere a motorului, permițându-vă să smulgă victoria la cele mai puternice adversari.

Trailing provocare este de a se asigura că, în toate condițiile de drum și meteorologice de cuplare maximă la roțile. Nu este nici un secret faptul că numai atunci când volanul mașinii „încrezător“ în picioare pe drum, masina este capabil, cum să accelereze și încetini, pentru a manevra sau pentru a intra în derivă controlată. Întrebarea este dublă, pe de o parte, pentru a oferi o viteză mare, au nevoie de greu, având o suspensie de călătorie scurtă, capabil să mențină corpul de vibrații care nu sunt necesare în timpul deplasării peste denivelări. Pe de altă parte, pentru conducere peste gropi sau mici umflaturi mai bune pentru a alege suspensie mai moale, astfel încât roata ar putea avea timp să „urmări“ găuri mici, nu sari de la Tussock la Tussock.

Prin urmare, pentru realizarea cu succes a oricărei sarcini din „lumea sportului“ sunt folosite cu bare de suspensie reglabile si arcuri duble. Din cauza reglementărilor care le fac ușor să varieze cantitatea de clearance-ul în funcție de condițiile de drum, și arcuri cu rigiditate diferită, la rândul său, pentru a face față oricăror nereguli. De lucru de primăvară moale oferă o călătorie de suspensie mică, permițând să „filtreze“ „fracțiune“ fine, atunci când este complet comprimat, lucrarea intră în al doilea arc având o rigiditate mai mare. Acest „duo“ se poate realiza o caracteristici de rigiditate progresive ale suspensiei. Locuințele coilovers reglabile, amortizor reglabil conține capabil să se calculeze cu precizie forța de amortizare, cu o rigiditate a arcurilor, natura suprafeței drumului, precum și tipul de anvelope pentru autoturisme.

Dar nu cred că doar o singură selecție de arcuri și amortizoare este limitată la toate suspensia de lucru - nu este. Există, de asemenea, un bine-cunoscut „aliniamente“ sau unghi pus aliniere roată „limbajul uman“. mașini de producție Înclinare y sunt de obicei reglementate la două unghiuri: înclina roata verticala - arcuirii, localizarea longitudinală a roților în raport cu celălalt - o convergență. Fiecare dintre aceste unghiuri sunt extrem de importante, astfel cum sunt definite corect unghiuri permit mai încărcate roata virajelor exterior pentru a rezista la un contact bun cu drumul, lățimea întregii benzii de rulare, chiar și în ciuda posibila deformare a anvelopei. Acest lucru înseamnă doar un singur lucru - de tracțiune este cel mai bine, prin urmare, masina va fi capabil să treacă un viraj la o viteză mult mai mare. Unghiul de convergență a mai mult afectează grav manipularea, reglarea necorespunzătoare poate duce la faptul că mașina devine instabil și nu, chiar și pe porțiuni drepte de drum. Mai mult decât atât, în mod normal, intră într-un viraj, de asemenea, ar fi imposibil, în consecință, cu privire la orice victorie nu putem vorbi.

colțuri expuse corect în suspensia trebuie să fie menținută în timpul mișcării, deși este puțin probabil ca vei reusi, cu treceri convenționale. Este cunoscut faptul că Bucșe de cauciuc pot fi deformate la solicitari severe, astfel, de cotitură primele bucșele comprimate, iar după ce mașina începe să se rotească. De asemenea, se schimbă geometria și suspensia în sine. Pentru a da comportamentul vehiculului rigoare și de precizie bucșe în suspensie convențională înlocuită cu shaesy (AL - balama sferică) cu caracter obligatoriu o brațe de suspensie de actualizare.

Șasiu - lucru destul de capricios, având în vedere că acestea nu au sigilii, viața lor este foarte scurtă durată. În căutarea manipulării prețioase, puterea și viteza de suspensie, șoferii trebuie să facă astfel de sacrificii. Capacitatea unor astfel de unități modificate ale mașinii pentru a rezista la sarcini grele, „urca“, de cealaltă parte. După întărirea suspensiei, ea devine mai puternică și mai puternică a masei corpului, care este capabil să se deformeze sub sarcini mari. Prin urmare, trebuie să și amplifice, dar este „o altă poveste“.

Selectarea suspensiei, încă mai trebuie să lucreze. Cu ajutorul distanțiere în butucii vă puteți extinde pista, reducând astfel probabilitatea unui vehicul în caz de răsturnare. automobile Deseori tuned sunt supuse la tot felul de sărituri și „zborurile“, astfel încât pentru a preveni sarcini dăunătoare echipeze limitatoare de suspensie de călătorie. Cu alte cuvinte, cablurile set care nu permit „întindere“ amortizoarelor la oprire.

Vă rugăm să evaluați această pagină