tehnologii și tehnici - Enciclopedia injectorul - ce este, cum funcționează și ce să facă, dacă nu

injector
ce este, cum funcționează și ce să faci dacă nu funcționează

Caderile de lucru, consum ridicat de combustibil, o mulțime de fum și gaze urât mirositoare care zboară de la țeava de eșapament. Toate acestea sunt o consecință a funcționării defectuoase a echipamentului mașinii combustibilul. Carburator este un dispozitiv foarte simplu, în timp ce motorul cu ardere internă - un foarte complex și are un număr foarte mare de opțiuni pentru activitatea sa. munca de precizie nu se dovedește a realiza din acest duo.







Mai mult decât atât, la sfârșitul anilor '60 și începutul anilor '70 ai secolului XX, problema poluării mediului înconjurător este acută a mediului de deșeuri industriale, printre care au fost o parte semnificativă de gaze de evacuare auto.

Deoarece puterea motorului depinde de cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului pe unitatea de timp, designerii ridicat impuls al arborelui cotit, pentru a mări capacitatea fără creșterea volumului de deplasare a cilindrilor. Pentru a maximiza utilizarea aerului în procesul de ardere și pentru a atinge compoziția puterii maxime a motorului amestecului a fost reglată în așa fel încât a fost în exces de benzină. Drept urmare, oxigenul a gazelor de ardere complet absentă, dar combustibilul nears rămâne, iar substanțele nocive sunt formate exact la arderea incomplet. Prin urmare, designerii sunt în mod activ în căutarea unui înlocuitor pentru inexact numele dispozitivului carburatorului.

Prima injecție de carburant pentru vehiculul de producție a apărut în 1954 pe masina „Mercedes-Benz 300 SL». A fost un sistem de injecție mecanic dezvoltat de compania „Bosch“, care a fost transformată ulterior într-un sistem de „Bosch - KE Dzhetronik“, familiară multor proprietari de mașini uzate. Inițial, sistemul de alimentare cu combustibil în sine nu a suferit nicio modificare speciale, în loc de carburator a venit mecanism de dozare cu control electronic. Această opțiune se numește „singură injecție“ Din avantaje -. O dozare mai precisă Printre deficiențele -. Cu toate acestea, nu se poate regla alimentarea cu combustibil în mod individual pentru fiecare cilindru.

Pe viitor, aceste deficiențe și au luat în considerare alimentarea cu combustibil a devenit un loc individual pentru fiecare cilindru. Aici carburație are loc direct în celulele înainte de supapele de admisie. Combustibilul este alimentat prin duze de pulverizare și conductă, operarea fiecăreia dintre ele pot fi ajustate. Sistemul este dificil de obținut, dar, mai important, alimentarea cu combustibil și, în consecință, pentru a controla procesul de ardere a devenit mai precisă. Dar această minte curioasă a omenirii nu a oprit și a inventat injecția directă.

Inzhektor-l

Sistemul de management al motorului este format din trei părți - informațiile de colectare, prelucrare și actuatori.

Colectarea de informatii are o varietate de senzori. De obicei, această sumă de senzori și temperatura aerului de intrare, viteza de rotație și poziția precisă a arborelui cu came, temperatura lichidului de răcire a motorului, temperatura gazelor de eșapament și compoziția, deschiderea clapetei de accelerație și motorul bate senzor.







Tratarea informația rezultată este cuplată unitate de control a motorului ECU (Engine Control Unit) sau ECM (modulul de comandă al motorului). Procesorul analizează informațiile furnizate de senzori și compară memoria înregistrată a modelului matematic multe ori pe secundă. Dacă există o discrepanță emise comenzi actuatori pentru corectarea. Indicațiile din nou verificate și, dacă este necesar, ciclul se repetă.

Executorii echipelor de calculator sunt injectoare care furnizează combustibil în cantitatea necesară într-o intervale variabile scânteii ajustate exact aprinde combustibilul într-un interval de timp dat.

Un arzător este un dispozitiv cu o supapă electromagnetică care, la primirea unui impuls electric injectează combustibil presurizat într-un colector de admisie sau cilindru. După duza de impuls electric se oprește combustibil.

Inzhektor-l

un - singur punct duză de injecție, - o injecție duză distribuită
1 - filtru, 2 - Conector electric 3 - bobină, 4 - corp de duză, 5 - un miez, 6 - un corp de supapă, 7 - supapă (b - o supapă cu ac), 8 - un inel de etanșare 9 - spray-gaura.

Dacă aprins EGINE CHECK și cu motor „troit“ - este timpul să duze de pulverizare, deși este mai bine să nu aducă la serviciul de privirea de la imprimarea de pe calculator vă va spune -. Dar cât de curată dezbaterea în curs de desfășurare, care este mai bine -.? Ultrasunete sau chimie?

Nu este un secret că benzina este întotdeauna prezent ce componentele rășinoase, care formează depuneri insolubile pe părți ale căii de combustibil. Precum și depozite în camera de ardere (ventilul) sunt împărțite în două tipuri - moi și dure. Ai văzut vreodată pe horn? Afară, o placa foarte moale, interiorul este foarte solid. În mod similar, în duzele. depozitele gudroane se acumulează în calea detaliu combustibil - dar au un impact mai mare este în zona acului duzei. Schimbarea secțiunea transversală de curgere - schimbare de model de performanță și de pulverizare.

În primul rând sunt formate depuneri moi. metode chimice spălate foarte bine. De exemplu, compania Wynn (cea mai compozitie shirokoprimenyaemy) recomanda spalatul prin injectare de droguri lor la fiecare 20,000 km.

Inzhektor-l

Aceste depozite moi sunt convertite în solide. Metodele chimice nu sunt spălate.

Ultrasunete foloseste undele sonore care trec diferența în medii diferite. apar bule de cavitație, se desprinde din zăcămintele de metale comune. depuneri solide desprinse de piese de duză și devin moi. Aici se află problema principală de curățare cu ultrasunete. Despre acest lucru sunt adesea trecute cu vederea.

Cât de des am? Nu așteptați pentru zguduire cu precizie. În cazul în care benzina pe care se toarnă, inspiră încredere, atunci puteți să așteptați până la 4-50. A frecvente rezerve cu privire la stația de gaz aleatoare. Serviciul de încredere și chimie se spală după 20 000 km. Mai rău nu va fi exact. Pentru serii mari (100.000 sau mai mult) rezultat spălarea în jumătate din cazuri - duzele de înlocuire și alte elemente ale sistemului de combustibil. La urma urmei, chimia este bine spala toate depozitele moi, uneori, chiar și separă particulele solide. Că Linger în spațiile cele mai limitate - acul. Sunt de acord că este dificil să se numească un mod eficient. O altă importantă această problemă este pentru injectoare de motoare cu injecție directă de combustibil. În acest caz, statisticile triste - se spală murdăria colmatează pompa de injecție, injector. Despre costul de reparare să tacă.

Singurul dezavantaj al injecției - costul său ridicat. Dar, cu grija adecvată această deficiență nu se va manifesta pentru tine.