supravegherea germană - este interesant - revista

Foto Yuriya Vetrova și DEKRA cu site-ul autoreview.ru

Sunet Alpi tăcere încalcă hohote de metal sinistru și pocnet de rupere de sticlă - un motociclist sa ciocnit cu versatil Ford Focus. Catastrofa? Nu-ți face griji - a fost testul de impact, organizat de compania germană DEKRA. Cu toate acestea, manechinele nu au fost instrumentate, și nu există nici o informație cu privire la posibilele consecințe ale severitatea coliziunii fără senzori. Dar această demonstrație de crash-test - doar vârful unui aisberg imens de probleme de siguranță.

- DEKRA? - polițistul de frontieră din Domodedovo se încruntă. - E echipa de curse, susținută de Schumacher!

În România, această abreviere știu doar pasionații sporturilor cu motor - la inceputul carierei sale DEKRA Michael a fost într-adevăr sponsorul său personal. De fapt, DEKRA - l Deutscher Kraftfahrzeug Berwachungsverein: «Asociația Germană de supraveghere de automobile“, a apărut în 1925 la Berlin, în imaginea inspecției tehnice a cazanului Dampkessel Ueberwachungsverein acum TUV. O parte semnificativă a accidentelor rutiere a avut loc la un moment dat din cauza defectelor: saritura arme de direcție, apoi se termină unitatea de cablu de frână ... De la inspecția tehnică voluntară a proprietarilor de vehicule comerciale a fost un beneficiu direct - mai puține accidente, profituri mai mari. Din 1951, MOT a devenit obligatorie în Germania, iar un an mai târziu a transferat sediul DEKRA de la Berlin, Stuttgart - afaceri extins ritm incredibil.

Acum, cercul cu un logo triunghiular de pe partea de sus și „DEKRA“, inscripția verde în centru - aceeași „marca de calitate germana“, exact ca TUV octogon cu un chenar albastru. Dar, în cazul în care calul TYuFov - este în primul rând expertiza industrială, și anume testarea diferitelor echipamente de producție, DEKRA este specializată în mașini. De exemplu, procedurile dekrovskimi și manualele sunt toți asigurătorii germani la evaluarea acestor mașini și daune utilizate într-un accident.

teste de impact de laborator - de la certificarea denivelări de obicei pentru a testa monococă în Formula 1, la o viteză de 240 kilometri pe oră - DEKRA deține în orașul german Neumünster. Cercetarea și dezvoltarea de prototipuri angajate în centrul tehnologic în oraș Kletvitse. Dar cea mai importantă parte a lucrării, în conformitate cu germanii se fac în Stuttgart: interacționând cu poliție și companiile de asigurări, este colectat și analizat statisticile privind accidentele. Bazat pe ea, un raport anual cuprinzător: Care sunt cele mai periculoase accident, care sunt tendințele, și cel mai important, cum de a reduce riscul pentru toți participanții la trafic.

Aici, în România, această abordare nu este încă cunoscută. Colectarea statisticilor privind accidentele de trafic implicat, însă este analiza - nimeni nu la toate. Companiile noastre de asigurări sunt interesate de o „pierdere“ a activității lor și pentru a minimiza plățile - pentru a înțelege cauzele accidentului acestea sunt prea ocupat. Neprofitabilă!

accident tipic pentru "plug" pe Autobahn: Ford Escort la o viteză de 80 km / h sa prăbușit în spatele a cincea două serii BMW Fiat Punto. Experimentul demonstrează valabilitatea legilor fizicii - devine toate vehiculele cele mai ușoare și mai puternice pentru cel care se află în „coadă“ ultimul

Asiguratorii europeni au o abordare complet diferită. E un accident, în special cele asociate cu leziuni grave sau deces, înseamnă plăți uriașe către victime. Prin urmare, companiile de asigurări sunt interesate financiar în faptul că drumul era în ordine. Și pentru a înțelege modul de a pune lucrurile, aveți nevoie pentru a colecta statistici extinse și fiabile, analizeze și să tragă concluzii. Aceasta este ceea ce a fost DEKRA. Pentru asigurătorii raportează - un depozit de cunoaștere!

Principalul lucru este ceea ce este cunoscut DEKRA, - inspecție: în anul trecut mai mult de 22 de milioane de automobile din Europa au primit eticheta râvnit. Cumpara nu poate fi - nu ca în România, cu monopolul poliției privind inspecția tehnică

Pentru o demonstrație de teste de impact DEKRA utilizează aceste „idioți“ simpli fără senzori accelerometre

Scat cu overclockat de până la 50 kilometri pe oră cărucior un vechi Micra trebuia să atingă „copacul“ a acoperișului, dar nu strângeți un sfert de tură. Chiar și o astfel de coliziune, similar cu „lovitura de mare» EuroNcap, arată cât de copaci periculoase in apropiere de drum: Salon mototolită de o treime

Cum de a aduce aceste informații importante pentru burger de obicei? Asta DEKRA și efectuează teste de demonstrații de avarie. De exemplu, impactul mașinii de la o viteză de 80 kilometri pe oră într-o remorcă blocat drumul - se presupune că tractorul nu a calculat că mașina se mișcă atât de repede. Vechi Audi A4 plonjeaza sub „coș“ - acoperișul se prăbușește la fereastra din spate: scondrii pur și simplu nu funcționează, rack de demolat. Și fără manechine clar că șansele de a supraviețui cu o astfel de coliziune - cel puțin.

Principalul capital, care germanii fac un mod similar - reputația. Și la acestea, ele sunt tratate cu un fior special. De exemplu, după testele de impact eșuate ale clubului german ADAC auto masina marca Brilliance DEKRA teste repetate deja comandat de chinezi. Inginerii germani au fost de acord chiar și pentru a aduce Brillance BS6 la rating de patru stele în EuroNCAP, dar a cerut garanții că toate i-au făcut modificări vor fi puse în aplicare în mod necesar pe o mașină de producție. După aceea, chinezii și au plecat ...

Cargo remorcă fără dispozitiv de protecție underride pentru autoturisme sunt periculoase într-o coliziune la orice viteză: scondrii pur și simplu nu au capacitatea de a rambursa energia de coliziune. Un acoperiș vehicul tras sub remorcă la viteza de 33 km / h zdrobit într-un stâlp central (imaginile de sus), la 80 km / h - complet (imagini de fund)

Nu DEKRA va fi capabil să facă ceva similar în România? In timp ce germanii fac primii pași atenți - oferă o evaluare de mașini uzate și a daunelor cauzate de accidente rutiere prin standarde germane, încercând să stabilească o cooperare dintre societățile de asigurare din România cu omologii străini, sub „Carte Verde“ ... dacă vor da guvernul nostru cel puțin o porțiune de tort de certificare gustoase sau De exemplu, inspecția tehnică? Dacă este așa, vom vedea prima mana ce este puterea - reputația de concurență.

Scriptio: Yuri Vetrov.