La Moscova există un centru de tratament aerofobie - medicament 2

La Moscova există un centru de tratament aerofobie

„Întregul zbor era teamă că o să se prăbușească“

„Sunt în“ cabină Boeing-737“imprimat în scaun. Cabina este presărată cu cadrane și lumini intermitente. Liner lin role pe aerodrom, încetinește pe scurt în jos - și aici ne se grabesc spre luminile de decolare. Un alt cuplu de secunde, iar noi suntem pe pământ ... "

Singurul lucru pe care îmi place personal - doar la decolare. Dar în timpul zborului în sine mă leagă de groază inumană: motoarele nu sunt zumzet, însoțitorii de zbor într-un fel suspect scurry rapid prin cabină. De aceea aștept, când vor începe să distribuie produse alimentare - orez cu carne de pui doar ajută-mă scape din calcule, avionul sa prăbușit.

Într-o cameră mică de zi opt cetățeni bănuitor minte: cinci femei și trei bărbați. Ei, ca mine, se tem pentru a acoperi și aerofobie considerate incurabile. Destul de bruneta Olga Kalinina, manager de vânzări, frica de roadere de avioane acum în a șasea ediție.

- Această teamă a apărut fără nici un motiv, la toate - a spus ea. - Doar o zi a fost foarte infricosator si apoi am redus la minimum numărul de zboruri. După ce soțul meu și am decis să aibă o odihnă în Thailanda, dar la aeroport am simțit o astfel de groază care a vrut să se întoarcă biletele. În plan m-am așezat încă, deși nu fără ajutorul alcoolului. Am strigat întregul zbor - teama că o să se prăbușească.

Noi groază pentru a acoperi, deoarece aerul nu poate controla situația. Un alt lucru - pe teren, atunci când vom vedea ce se întâmplă în jur.

- Este mai bine să-și petreacă zece ore în aer, decât la Moscova - spulberate iluziile noastre imediat fără bază Aleksey Gervash. - Nu are nici un sens să se scalde în timpul zborului, care a plecat de până la două zile - timp în care nici măcar nu poți merge la avion. Riscul de a muri pe teren, nu în aer este de câteva mii de ori mai mare. Aici se duc la doctor, ai încredere în el? - face apel la brutal Alex Nicholas Evtyuhovu.

- Ei bine, de fapt, da, - nedumerită a luat avânt.

- Știați că în România, rata de deces de la erori medicale este de 50.000 de oameni pe an? În cazul în care numărul celor uciși în accidente de avion în ultimii trei ani, vom obține un pic mai mult de o sută de oameni. Da, este infricosator, dar nu semnificativă. De altfel, nici unul dintre mecanismul de pe teren nu este atât de mult gradul de protecție, ca o navă modernă - fiecare sistem este duplicat pe două sau chiar de patru ori. Atunci când un producător produce aeronave în valoare de 200 de milioane de $, el face totul pentru ca ei erau în siguranță.

Cele mai profunde secrete ale însoțitorii de zbor

„Cu avionul a fost ceva teribil. El a început să lista de-o parte, și că aripa stângă este deja la un unghi drept la pământ. Închid ochii, apucând brațele scaunului, dar după o clipă, arunca din nou deschis, eu sunt un om și trebuie să se uite pericol în față. În sfârșit, „Boeing“ este aliniat și am oftat cu ușurare. "

Aerofobie sperie fiecare detaliu atunci când retractat clapele de pe aripi, când avionul părăsește al doilea tur, atunci când pilotul elimină forța de tracțiune a motorului și căderi de tensiune de linie.

- un însoțitor de zbor vrea să spună celuilalt cum a solicitat Vaska - batjocorind la noi Alex. - Ea face apel la interfon, ceea ce face un sunet: pepeni, pepeni. Aerofobie crede toamna!

Personal, eu sunt teribil de frică de turbulență: ajunge pentru scaunul mâner, scuturarea mai puternice aeronave și însoțitorii de zbor în ochii încercând să evalueze amploarea tragediei.

- Prin natura lor, turbulențe în aer și valurile în mare - același lucru - ne calmează Alex. - E o chestiune de confort, dar nu și de securitate. În Statele Unite, am realizat recent un experiment pe „Boeing“ - vârful aripa macara prins și tras în sus, imaginind când va cădea. Deci: Wing a crescut la 11 de metri! Fizica elementară - materialul să fie durabil, acesta trebuie să fie flexibil.

- În momentul de față, prin turbulența trece de 80 la sută a aeronavei, - spune Alexei. - În cazul în care turbulențele - este riscul, de ce nu sunt rupte?

Suntem tăcut pentru că nu argumentează împotriva logicii. pauză prelungită încalcă profesor universitar Tatyana Nesterova, terebyaschaya nervos creion:

- Peste Europa ceva avioane noi zbura. Și noi suntem astfel de nave vechi, nu este clar modul în care acestea toate se ridica în aer.

- Vârsta medie a aeronavei sa prăbușit în lume în ultimele trei decenii - șase ani - a replicat imediat Gervash.

Tatiana Nesterova reflectă. Ea însăși nu sa ridicat de pe placa de timp de cinci ani, preferând să antreneze aeronave.

- on-off! - Alex ridică degetul arătător și începe să vorbească despre amigdala, situată în cap, care creează un sentiment de teamă. Pe scurt, au tăiat și creierul. Am fost ultima oară de la oprirea de anul trecut, când am fost zboară în „carcasă“ la Mineralnye Vody. Din cauza ceții managerii nu au dat permisiunea de a ateriza, și am început să taie în cercuri deasupra orașului. Și totul ar fi nimic dacă nu căpitanul ridică vocea: „Aeroportul nu acceptă, vom oscila până la sfârșitul combustibilului.“ cuplu în vârstă pe un scaun din apropiere râs înapoi nervos, și amigdala mea, vă spun, niciodată - fie înainte, fie după aceste cuvinte - nu de a lucra cu o astfel de tensiune furios.

„Aeronavele nu sunt în măsură să cadă“

„Cedarea motorului“ - aceste cuvinte ale pilotului vrea să moară pe loc. Ciudat, dar în acest caz, noi nu va grabiti la sol cu ​​o viteză nebună și alunecare, ca și cum nimic nu sa întâmplat în aer, în scădere treptat. Ajungem la cel mai apropiat aeroport, iar acum ne-am grăbi pe pista. Se pare, a trecut ... "

De la aerofobie poate de schimb de 98 la suta din „bolnav“ - restul din diferite motive nu doresc acest lucru. Potrivit statisticilor, trebuie să treacă o medie de șapte ani înainte de aerofobie decide să recupereze. In tot acest timp creierul lui absoarbe informații despre toate aviakrusheniyah care confirmă doar ideea de bază: pentru a acoperi periculoase, deoarece avionul sa prăbușit.

- Avioanele nu cad, ei pur și simplu nu știu cum să o facă - să deschidă ochii la Aleksey Gervash. Și nu cred că este imposibil - pentru că El are mai mult de 1200 de ore de zbor.

Recunosc, cuvintele sale a devenit pentru mine o mare descoperire. Am infinit de departe de fizică și nu înțeleg de ce avioanele zboară, și aripi nu flutura, a fost surprinzător să aflăm că, chiar și în caz de eșec al tuturor sistemelor dintr-o dată de linie păstrează proprietățile de planificare.

In timp ce digerăm auzit, Alex ne pune întrebarea perene Gervash:

- În cazul în care piloții aviației românești subeducați, avioane vechi și piese de schimb contrafăcute, modul în care, fără probleme efectuate 65 de milioane de pasageri pe an?

- un miracol! - exclama blonda cu buzele rosii luminoase.

Și nimeni pe ea nu rade, pentru că noi înțelegem: se pare, nu este avionul atât de rău, ca el este pictat. Și să dovedească faptul că, în practică, Alex ne pune în „737“ și simulatoare de modele diferite situații anormale. Și a doua zi aerofobie pus în scenă un zbor „viu“ la St. Petersburg și înapoi - chiar și cei care sunt obișnuiți cu vederea căptușelii perforate un fior, uitat la bord toate temerile lor.

Potrivit statisticilor, riscul să urce la bordul avionului, care este exact rupt, este de 1-23 milioane. Deci, nu există pe linie „greșit“ - este soarta. Și de la ea, după cum știm, nu poate scăpa.