disc de plecare - tot ce trebuie să știi
conduce parametri, marcare
A - disc cu diametru
B - lățimea discului.
ET - accident de disc (cat este mai mic raza, cu atât mai mare va fi unitatea în afara mașinii și, dimpotrivă, cu atât mai mare valoarea de plecare, cu atât mai adâncă va fi „scufundat“ în unitatea de masina ..)
Cocoașă (H) - Hump. crestele inelari de pe jantă, care împiedică căderea jantei tubeless anvelopei (Fig. 1). De obicei, cele două cocoașa (H2) pe roata, dar uneori unul (H), sau altfel ei pot să nu fie deloc. Hampe poate fi plat (FH - Plat Hump), asimetric (AH - Asymmetric Hump) și combinate (CH - Combi Hump).
DIA - diametrul găurii centrale.
CPD - diametrul găurii centrul cercului discului roții. Cu alte cuvinte, diametrul pe care sunt aranjate găurile de fixare cadranele.
Exemplu de etichetare disc
Să considerăm, de exemplu, a jantei roții marcajului: 7,5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66,6
7.5 - lățimea discului în inci. Pentru a converti inch la centimetri, valoarea în inci care urmează să fie înmulțită cu 25,4.
J - un simbol care indică anumite caracteristici de design ale roții (sub formă de mărgele de disc) și nu poartă sensul semantic pentru consumatori.
x - înseamnă că discul este indivizibil.
16 - roți de dimensiunea jantei, corespunde exact cu diametrul de aterizare al anvelopei.
H2 - indică prezența a două cocoașă (protuberanțe) pe rafturile jantei.
5/112 - CPD (Pitch Circle Diametru). Aici, numărul 5 denotă un număr de orificii de fixare pentru bolțuri sau șuruburi și 112 - diametrul cercului (CPD), în milimetri, la care acestea sunt situate.
ET 35 - indică faptul că raza discului este pozitivă și se ridică la 35 mm.
d 66.6 - diametrul găurii centrale (valoarea DIA). Într-o situație ideală corespunde diametrului găurii d al butucului în milimetri. Dacă diametrul alezajului butucului este mai mică decât discul d, într-un astfel de caz, un inel de scaun special centrare (tranziție inel).
disc de plecare.
Plecari conduc - de fapt, unul dintre parametrii săi cele mai importante geometrice. Motivul pentru care atât de importante încât, dacă discul nu corespunde diametrului, numărul de găuri sau distanța dintre ele - probabil pur și simplu nu va fi capabil de a instala un disc pe butuc, dar unitatea cu inadecvat personal de plecare (în cazul în care o ușoară deviere), în cele mai multe cazuri, fără a probleme este hub-ul și altele asemenea, în mod normal îndeplinește funcțiile sale. „Ca și“ iată cum poți avea încredere în ea?
Vânzările din magazin de anvelope de specialitate probabil vă va spune că o abatere mică de la plecarea de la cerințele automaker perfect acceptabil, iar în cazul în care ansamblul de roată se așează în mod normal, pe butuc și rotația nu se agață de piese si corp de suspensie - acest disc este unic puteți pune pe masina. Vandut de distantiere de roti, în general, vă va spune că scăderea disc retrogradare - Aceasta este nici o problemă, indiferent de parametrii specifici. Acest lucru este de înțeles - scopul lor - de a vinde roți, distanțiere pentru roți și alte elemente. Scopul tau - pentru a cumpăra ceva care se potrivește exact nevoilor tale.
Și de fapt? Să ne uităm la totul în ordine și fără grabă.
Ce este un accident de disc?
Plecari disc - distanța dintre planul vertical de simetrie al roții și discul cu planul aplicație hub în milimetri. Formula de calcul a discului de plecare este foarte simplu:
a - distanța dintre planul interior al discului, și planul de disc la butucul aplicației
b - lățimea totală a discului
Pe baza calculului formulei, este ușor de observat că accident de disc poate fi pozitiv (cel mai adesea), zero sau negativ. În plus, accident de disc, de fapt afectează direct lățimea bazei roții, pentru acest parametru depinde distanța dintre centrele de simetrie (lățime) a roților pe aceeași axă.
Mai mult, din nou, din formula de calcul, putem concluziona că plecarea discului nu afectează lățimea discului (și, prin urmare, anvelopa), diametrul discului. Pentru a determina sarcinile de proiectare privind suspendarea și este important să se