Cum se verifica dacă contorul de parcurs rostogoli

Contorul de parcurs (contra) - un dispozitiv care permite măsurarea numărului de rotații pe roți. Cu ajutorul kilometrajul poate fi măsurată prin calea de transport a mers cu mașina. În piață, masina cu orele de lucru cea mai mică, este evaluată mai mult, respectiv, vânzătorii încearcă să trișeze și odometers „răsucite“. Interesant este, în unele țări, acest serviciu este legal. În orice caz, uneori găsi intervenție este posibilă.

experiența străină

Servicii de odometers „răsucire“ în Germania. de exemplu, de afaceri legale și foarte profitabilă, pentru că din punct de vedere juridic, contorul nu este un document legal. Mai mult, „răsucire“ se face nu numai pentru vânzarea mașinii. Cine știe de ce? Poate proprietarul vrea doar să intre în contor de parcurs mașina sa arătat kilometraj este mai mică decât este de fapt (autoîncântare).

În orice caz, vânzarea (care e de vânzare!) Mașini cu dispozitive „răsucite“ în Germania, este considerat a fi o infracțiune. Compania Dekra (o organizație dedicată de control al calității acestei țări) a realizat un studiu care a constatat:

Vitezometrul arată cifrele reale doar 70-90% din mașinile în celelalte cazuri - un loc de a fi „curling“.

realitatea românească

Pentru România, au fost efectuate aceste studii, dar cu greu cu dorința noastră de nestăpânit de a eluda orice reguli ale procentului de „răsucite“ vitezometre sunt mai mici. În plus, punerea în aplicare a acestor instrucțiuni de înșelăciune ușor de găsit, chiar și pe internet.

clasificare

Experții clasifica odometers moderne de următoarele caracteristici:

• mecanice (aici totul este clar: numerele de pe vitezometru filare prin intermediul unui element de antrenare mecanică, adică frânghii și unelte);
• electromecanice (aici implică un circuit electronic și un motor electric);
• vitezometre electronice (informații de la senzorul este furnizat în format digital).

Cum răsucite odometers?

Indicații de odometers mecanice pot corecta orice mecanic. Cablu vitezometru mic este deconectat de la cutia de viteze. apoi rebobinate (desigur, în direcția opusă) prin intermediul unui burghiu electric sau orice alt instrument. Și totuși, cablul set spate.

A se vedea că orice manipulare realizată, este dificil. Puteți, desigur, pentru a obține sub mașină și verificați odometrul unitatea de atașare.

Dacă este curat - totul este în ordine, iar dacă murdar și praf în jurul ei, piulița nu este atât de mult timp în urmă filate.

De ce? Probabil pentru a schimba contorul.

Există o altă modalitate ușoară. Aveți posibilitatea să eliminați tabloul de bord, deschideți caz și resetați citirile contor de parcurs, deconectarea pentru scurt timp de numărare unelte mecanism. Această intervenție este mai ușor de detectat.

Integritatea adezivului și a niturilor rupte carcasă vitezometru, iar elementele de fixare și piulițele sunt urme.

Dar, rețineți că poate doar experimentat conducător auto sau un mecanic.

Cu odometers electronice, de asemenea, să efectueze diverse manipulări. În principiu, contorul de parcurs - un impulsuri electrice de contorizare, care sunt primite de la senzorul de viteză. Prin urmare, acțiunile „răsucire“ a dispozitivului poate fi numit orice informație stocată schimbare în blocurile de memorie.

Pentru a regla datele contor de parcurs electronice necesare de electronice simple, plus software-ul. Și, uneori, necesită demontarea panoului de bord, panouri de separare, Cablaje de lipit și t. D.

Urme ale acestor manipulări foarte ușor de detectat.

Să vedem cum rollback contor de parcurs pe una dintre cele mai populare masini:

în concluzie

Trebuie să adaug că, dacă - nu atât de experiență în aceste chestiuni și oameni departe de tot felul de vitezometre și odometers, atunci când achiziționarea unui folosit / masina dintr-o dată presupune că contorul de parcurs a „sucit“.

Nu insista pe acest lucru, dar mai bine inspecta celelalte părți importante ale urmatorul vehicul.

Articolul este folosit cu site-ul www.club-nissan.ru imagine