Cum se împletească beneficii automobilist vitezometru

Acest opus, dedicat rula real și nu de mult pe cai de fier autostrăzi pe care le vedem pe vitezometru cumpărate și vândute mașini. Sunt de acord că cifrele afișate conta mile și kilometri reflectă rareori situația reală.

Cum se împletească vitezometru și de ce?

Într-un fel, în România nu este luată pentru a arăta kilometri reale. Probabil, o astfel de mentalitate, cauzele alerga de plumb, să-l puneți blând, performanța nu foarte cinstit. Și acest lucru nu este suficient, există o explicație.

În îndepărtate vremurile fabuloase când țara era încă Uniunea Sovietică, precum și post-perestroika ruina, si industria noastra auto, lasa-the-art „Zhiguli“ și ilk lui „Volga“ și „Moskvici“, calitatea acestor mașini a lăsat de mult pentru a fi mult mai bine. Fly, undeva în cosmos a fost, probabil, mai ușor decât pentru a obține piesele de schimb necesare pentru repararea acestui echipament.

Și, după cum este bine cunoscut șoferilor cu experiență, după ce a alerga în 100-120 de mii de kilometri, acest miracol numit masina, reparații serioase necesare. înlocuire ambreiaj, nu vorbesc despre șasiu, precum și de compresie și motorul poddymlivayuschy căzut, solicitând reparații capitale.

Da, o masina cu kilometraj nu vinde ... Aici vine cap nedumerit „idee inteligent“ vitezometru poftă de mâncare ... Și aici, pe panoul din dreapta kilometraj! Aici, probabil, și întreaga fundalul situației date.

Este acum înlocuit de vitezometru mecanic simplu, vin mai multe și mai sofisticate instrumente, dar este curios specialist român se va opri?

Corecția de funcționare a mașinii în direcția cea bună, este din ce în ce mai dificilă.

kilometraj trecut este scris în vitezometrul cip, și, de asemenea, poate fi duplicat în modulul de lumină, în cheia, imobilizatorul de aprindere și unitatea de comandă. Fiecare dispozitiv, care a înregistrat kilometraj vehiculului, numit convențional „punct“. Numărul de „puncte“ depinde de marca și constructorul vehiculului. Există vehicule cu 1, 2, 3, 4 "puncte" calea de înregistrare.

În sine, tehnologia eșuare, precum și vitezometre ambalate de-a lungul ultimilor ani sa schimbat cu greu. Diferite moduri de programare de trei parametri:
(Cea mai simplă - mecanică, nu sunt considerate aici.)

- În primul rând - atunci când datele de memorie reprogramate rula printr-o conexiune directă la programarea ei.

- A doua metodă este o programare prin intermediul unui conector de pe o combinație de dispozitive de vehicule.

- A treia cale de programare se face direct prin intermediul conectorului de diagnosticare a vehiculului, acest lucru este de obicei cel mai usor, dar, la fel ca cea de a doua metodă, mai puțin și mai puțin posibil și mai puțin.

A doua metodă este mai puțin laborioasă decât primul, dar mai intensive de cunoaștere, deoarece necesită să se ocupe nu numai cu codificarea de memorie, dar protocolul pentru a accesa.

A treia metodă, folosită mai puțin și mai puțin, deoarece producătorii închis accesul neautorizat la setările mașinii, care nu permite să intre în creierul la oricine. Pe scurt, masina „proaspete“ - cea mai mică probabilitatea de acces la vitezometru prin conectorul de diagnosticare.

Prezența mai multor „puncte“, care a înregistrat kilometraj al masinii, ceea ce face această operație impracticabilă. Costul unor astfel de modificări a creierului, poate fi comparat cu o reducere la prețul total al mașinii.

concluzie:
- răsuciți vitezometrul are masini destul de brand noi - scumpe. Ei bine, pentru creațiile industriei auto românești, acest subiect este relevant.
sursă

Vă rugăm să evaluați această pagină