Cum de a încetini motocicleta 1

Motocicleta este considerat a fi un mod riscant de transport, într-o măsură mai mare, pentru că acest tip de tehnică are doar 2 roți. bicicliștii cu experiență în unanimitate repeta acea parte a echitatie o motocicleta este considerată a fi capacitatea de a frâna în mod corect. Datorită instabilității transportului ușor se înclină într-o parte, ceea ce duce la o situație periculoasă. Există cazuri când Cubs ottorzhmazhivayutsya la blocarea completă a roților, provocând căderea și așa-numitele „skolzyachku“ (motocicleta Alunecând pe trotuar).

Riscurile unei motociclete de frânare

Bicicliștii cu experiență știu că prima mana de frânare este necesară pentru a elabora o lungă și obositoare. O astfel de mutare va elimina uzura prematură a pieselor, precum și prevenirea accidentelor posibile.

1. Greșeala principală care novice bicicliștii stoarcere complet pedala de frână spate. În acest caz, motociclistul se deschide clapeta de accelerație și care duce la derapa de transport. Într-o astfel de situație este practic imposibil să se alinieze bicicleta, rezultatul unuia - picătură.
2. Inhibarea devine deosebit de riscantă pentru o motocicletă pe vreme rece, atunci când asfaltul este suficient de cald. În aceste condiții, anvelopele proaste „agățarea“ de acoperire, prin care distanța de frânare crește. Același lucru se aplică de conducere în ploaie, când praful este bătut în cuie pe drum, formând o țesătură alunecos.
3. O greșeală comună făcută de motocicliști, este considerată a fi întârziată excesiv de reacție și lipsa de experiență. Newbie nu are timp să se concentreze și de a folosi două frâne în același timp, aceasta duce la pierderea controlului vehiculului.
4. În cele mai multe cazuri, eșecuri apar din cauza distanței incorect otsenonnogo față de vehiculul din față în mișcare, o motocicletă și greutatea specifică a contactului de cauciuc acoperit.
5. piloti neexperimentati de multe ori uitați să utilizați pedala de frână din spate, astfel încât într-o încercare de urgență pentru a opri partea din față. Ca urmare a rezultatului evenimentelor este blocat roata, care provoacă din nou căderea inevitabilă.

frânare normală pe o motocicletă

Atunci când conduceți pe o suprafață plană, ustelennomu într-o linie dreaptă, patch-ul de contact al roților din față cu asfaltul nu este cu mult mai mică decât partea din spate. În timpul frânării, modificări anvelopelor de distribuție greutate sub influența diferiților factori, dacă deschiderea / închiderea gazului sau posibila neuniformitate.

Ca urmare, sarcina roții din față mare, motiv pentru care distanța de frânare este depășită prin utilizarea frânei de mână. În cazul în care frâna va fi frâna din spate, distanța de frânare crește automat de 2-2,5 ori, la fel ca în această parte a roții motocicleta nu este încărcată.

Din acest motiv, chiar și motocicliști novice știu de care au nevoie pentru a încetini o frână manuală (față), dar nu uita de picior, pentru că în timpul frânării, iar greutatea este distribuită în mod automat pe puntea spate. Acest lucru sugerează că utilizarea frânei de picior la începutul procesului de frânare va efectua procedura fără probleme și mult mai rapid. Luați în considerare analogia aproximativă.

Pentru a încetini în mod corespunzător în jos cât mai curând posibil, pentru a începe de frână spate podozhmite. Vei simti ca o motocicleta „căderi de tensiune“, apoi cu siguranță, dar nu strângeți complet frâna din față. distribuția greutății față spate ar trebui să fie într-un raport de 60: 40%, depinde de lungimea distanței de frânare.

Frânarea de urgență pe o motocicletă

Mutarea în jurul orașului, bicicliștii nu sunt doar se confruntă cu situații de urgență în care acestea sunt supuse altor participanți la trafic. Prin urmare, nu este nevoie pentru frânarea de urgență, care este obligatoriu de a stăpâni.

Mai întâi de toate, stau pe bicicleta corect. Mutați vasul din rezervor, în măsura în care este posibil, în același timp, strângeți rezervorul de genunchi grupate. Îndreptați coatele, în orice caz, nu le stiva. În continuare, se referă la instrucțiunile descrise mai jos.

Închideți gazul și începe să strângeți încet frâna din spate, în orice caz, nu pune presiune pe el să se oprească, în caz contrar se blochează roți. Asigurați-vă că motocicleta este în poziție verticală (perpendicular pe acoperire, nu la un unghi).

Mutați vasul de la rezervor la sarcina roții din spate, restabilirea echilibrului. Continuă să păstreze piciorul de pe pedala de frână, și două degete - pe o parte. Din nou, apăsați frâna din spate, apoi un pic în față (aproximativ 15-20%), pentru a scădea la sfârșitul gradului de estimare ambreiaj apăsând cele două pârghii. Dacă ați blocat roata, eliberați frâna de dreapta, așteptați pentru munca de recuperare.

Frânare pe drumuri alunecoase

Frânarea de urgență de mai sus este de a utiliza cele mai multe dintre frânele din spate. În mod similar efectuat de oprire motocicleta pe suprafețe alunecoase (gheață, ploaie, nisip, etc.).

Cu toate acestea, există caracteristici care trebuie să fie luate în considerare. Întotdeauna amintiți-vă că creșterile de 3.5-5 ori, același lucru se aplică de conducere în (prima picătura care este bătut în cuie pe asfalt praful considerat deosebit de periculoase) la oprirea distanței de frânare de ploaie de nisip.

Primul lucru de făcut în cazul în care aveți nevoie pentru a încetini - să se concentreze. Apoi, începe ottormazhivatsya roata din spate, încercând să se alinieze motocicleta. Apoi continuați să apăsați pedala de frână, prin adăugarea la acesta manual (aproximativ 20%).

Când stabiliza bicicleta, ține de frânare, dar nu lasa bloca roțile. Dacă se întâmplă acest lucru, eliberați maneta din dreapta, așteptați pentru reluarea lucrărilor.

Frânare pe o motocicletă necesită concentrare și atenție la detalii. O astfel de calificare vine cu experiență, nu poate fi învățat timp de 2-3 zile. Când conduceți pe un drum drept plat, frâna de față, în combinație cu partea din spate (aproximativ 35-40%), de urgență furca de încărcare din spate, se concentrează pe pedala de frână.