Cum de a frâna pe o frână motocicleta din față

Cum de a frâna pe o motocicletă - întrebarea tulburătoare fiecare motociclist. În funcție de scopul de frânare - frânarea schimbărilor de echipamente.

Frânarea cu frâna de față pe motocicletă în mișcare dreaptă

1. Trebuie să descărcați furca motocicleta din față, strivire ușor frâna din față
2. Faza a frânei principale apare pe furca încărcată într-un moment când fișa este deja încărcat împinge maneta de frână și mai mult.
3. Eliberați frâna.

În ciuda simplității aparent a acestui element complex, din moment ce în momentul decelerării extremă (de urgență), dificil de controlat faza 1. De obicei, pilot de urgență trece imediat la faza 2, din moment ce timp să nu cred. În acest caz, totul depinde de unghiul de biciclete, în cazul în care motocicleta este drept, singurele suprafețe umede sau cu mult praf poate provoca eșecul roții din față, dacă sunteți în acest moment a efectuat manevra, trecerea bruscă la Faza 2 este de natură să ducă la defectarea frontului roți.

poziția corpului pe bicicletă, în momentul de frânare

Momentul de frânare pe linia de spate trebuie să fie amplasate cât mai departe de rezervor, genunchi comprimat ar trebui să revină împotriva rezervor, de mână îndreptat la coate. Dacă stați în mod corect, va veti simti „bine“ in spatele genunchilor, producătorii de motociclete făcute special pentru a bloca genunchi în momentul frânării. Dacă orificiile au fost de mai sus sau mai jos, este o indicație directă de care aveți nevoie pentru a regla înălțimea de suportul pentru picioare.

La momentul de urgență (frânare bruscă) nu aveți timp să se regrupeze. Prin urmare, în la viteza de croazieră trebuie să fie întotdeauna gata să frâneze și să rămână în urmă (încerca să se rezeme genunchi în rezervor). În cazul în care vă aflați în fața în timpul frânării de urgență, începe să se odihnească pe locul sensibil rezervor, transporta inutil greutatea pe maini (de instinct, nu pentru a acoperi peste ghidon), complet își pierd orientarea lor și nu controlează controalele de motociclete.

Dacă ați mutat într-o fază de 2 aveți nevoie pentru a încetini sau eliberați frâna și du-te înapoi la faza 1. Dacă începe să dea drumul și din nou, apăsați pe frână, vă descărcați suspensia din față, crescând probabilitatea de defectare a roții din față și creșterea de frânare se distanțează.

În cazul în care suprafața este uscată și fără praf, iar bicicleta este vertical, după ce au fost în faza 2, vă poate frâna înainte de ridicarea roții din spate. roata din spate de ridicare-off este o greșeală. Cu cât vă descărcați roata din spate cu atât începe să alunece și mai mult alunecă de jos a fost difuzat în care a fost aplicată de frânare. De îndată ce o roată începe să alunece începe să arunce la stânga sau la dreapta, după cum nu poate fi perfect verticală. La început te va speria cu siguranță, dar trebuie să vă amintiți că același efect este baza zakidyvaniya roata din spate pentru a porni pe pistă și este modul normal de intrare, la rândul său.

Este posibil să se orienteze în timpul frânării

Răspunsul este - da. Rulajul la sol moment de frânare este o parte a roții din spate în domeniu zakidyvaniem de rotație. Nu uitați că, atunci când direcția de frânare vă descărcați chiar mai mult roata din spate se schimba vectorul mișcării sale. Dacă aveți frâne puternice și începe puternic pentru a pilota stânga sau la dreapta - riscati pentru a pune bicicleta în lateral și te va speria, vă sunt susceptibile de a elibera frâna și să uitați de control, care poate duce la haysaydu. Ar trebui în continuare să înțeleagă că taxi în sistemul de frânare este utilizat pe scară largă în curse. Trebuie să o fac în oraș? Da, există situații în care, pentru a evita o coliziune, trebuie să implementați roata din spate în momentul înainte de frânare. Pentru direcție la frânare, trebuie să aveți o idee corectă în detrimentul a ceea ce motocicleta pentru a schimba direcția.

Dacă motocicleta lent încărcături de suspensie (de exemplu, la o forță elastică foarte rigid sau un ulei foarte gros) trecerea de la faza 1 la faza 2 ia mult timp, ceea ce crește probabilitatea de defectare a roții în momentul frânării de urgență.
În cazul în care bicicleta este de suspensie de încărcare prea repede din cauza unui arc foarte ușoară și uleiul lichid este un decalaj ascuțit Peck și roata din spate, care este la fel de rău ca creșteri de oprire la distanță, exersați de echitatie pe roata din față, va fi obligat să elibereze frâna.
Adevărul se află în mijloc.

Până când este necesar să se încetinească

Acesta este un moment dificil antrenat de-a lungul anilor, este necesar pentru a frâna înainte de coliziune cu obiectul. Dacă cădea prin roata înainte de a - cu siguranta va intra într-un obstacol, a pierdut toate șansele de soluționare favorabilă a unei situații de urgență. Nu uitați, tampoane de încălzire, conduce la dependența neliniară a ratei de pierdere a presiunii asupra pârghiei. De obicei, blocuri de oraș se comportă după cum urmează: în primul rând, ei inhibă rău, atunci frâna de mai bine, și apoi din nou rău. Pentru a încălzi pad și de a ajunge de-al doilea rău trebuie să fie foarte lent, timp de aproximativ 150-200 de metri. După frânare apoi să privim înapoi, părțile, și se lasă să taxi de obstacolul din spatele s-ar putea să nu fie șofer atât de norocos.

De ce aveți nevoie pentru a încetini

frână bicicliștii cu un singur deget. Acest lucru este complet greșit, aveți nevoie pentru a încetini 3 sau 4 degete ale mâinii. Daca nu faci fulgi de ovăz - n-ai face un efort de a pârghiei cu un singur deget este suficientă pentru o eficiență optimă de frânare. Mai mult decât atât, punând o presiune excesivă pe un deget, ai pierdut sentimentul de frâne și de a crește probabilitatea de defectare a roții.
Al doilea argument pentru inhibarea 3 sau 4 degete - dacă aveți un mâner de frână lung, proiectat pentru inhibarea 3 sau 4 degete (de obicei plantele puse pe motociclete este o pârghie de frână) și franarea un deget, în cazul în care frânele supraîncălzi și mânerul va eșua - mânerul Ea se bazează pe două degetul mare, și pierdeți frâna din față, după cum Ai pierdut trenul de mâner.

Ia-o cutie de vopsea Localizați direct fără mașini, fără praf și gropi. La 300 de metri de-a lungul. Faceți un punct de pe trotuar, la capătul unei drepte în cazul în care trebuie să se oprească. Pune-un punct situat la 10, 20, 30, 50, 60, 70, 80, 90, 100 de metri de punctul de oprire. Accelerarea biciclete și să încerce să oprească începe să încetinească o marcă de 100 de metri, apoi 90 de metri, 80, etc. Uita-te pentru plantare, coate, faze de frânare, precum și numărul de degete pe care le apăsați în jos pe frână.

Trebuie să ne străduim pentru viteza maximă pe linie cu calea cea mai scurtă de frânare posibil.

* Cum să se comporte cu tampoane de încălzire
* Faptul comportamentul pneurilor cu încălzire
* La rata de decelerare, în funcție de tampoane de încălzire
* Efortul pe maneta de frână, exercitată în timpul frânării cu una, două, trei sau patru degete