Cum de a face un compresor pompă-compresor de ZIL-130 cu mâinile lor

In zilele noastre, puteți cumpăra orice instrument, orice mecanism. Cu toate acestea, toate acestea costă bani.

În scopuri economice colegiu, unde predau, compresorul este necesar. Dar gama de prețuri pentru compresoare fabricate în China (mult mai bine), a început cu opt mii de ruble și a crescut în funcție de caracteristicile tehnice superioare ale mașinii.

Baza a fost luată pompa de aer cu doi cilindri, suflanta cu un vehicul ZIL-130 dezafectate cu alte cuvinte luate din compresor ZIL-130. Alte componente utilizate de echipamente foarte diferite, de asemenea scoase din uz. De volum receptor 60 litri - cu camionul ELISA (a fost o astfel de producție mai GDR). Puterea electrică de 3 kW, cu numărul de rotații pe minut 1500 - de la stația de pompare.

Piston compresor instalatii electrice:
1- pompa de aer de supraalimentare (pe ZIL-130); 2 motor (Cu ajutorul unei mașini de metal hîrtii N = 3 n = І500 kW / min ...); 3 - pompa de ulei (din mașina unealtă); 4 receptor (de la camioane IFA, # 1140; n = 60); 5 - Filtru de ulei (E-150 de la tractor); 6 - baia de ulei a filtrului de aer; 7 - supapă; 8, radiatorul de răcire a uleiului (sau ZIL-130); 9 - o carcasă de compresor; 10 - aerul; manometru de presiune a aerului - 11; 12 - tee; manometru ulei - 13; linia 14 ulei; 15 - "linie de rezervor"; 16 - linia uleiului la compresor; Roata 17 (2 buc.); 18 - furtunuri subacvatice și refulare la radiatorul de răcire 19 Mașină AP; 20 - un regulator de presiune; 21 - un scripete de antrenare (motor); 22 - o roată de curea condusă (pompă); 23 - un scripete acționat (compresor); 24 - vohzuhofiltr; 25 - ulei distribuitor linia 26 ulei de montare 27 - Șurub de reglare MKhІ; 28 - instalare (anvelope); 29 - blocare cu șurub M8x1; 30 - dezaerisire

Filtru de ulei a fost utilizat pentru purificarea uleiului care este instalat pe tractor T-150.

Acționarea pompei de ulei și arborele cotit al pompei de aer (suflanta) se realizează prin intermediul transmisiei cu curea. Timing fuliie și fluxurile au un profil A. După cum știți, compresorul ZIL-130 este lubrifiat și răcit din sistemele respective motorul mașinii, și așa a trebuit să rezolve două probleme: autonom „lubrifia“ și pompa „rece“ aer suflante. Pentru lubrifierea pompei de viteze instalat pe emulsie strung stație de alimentare. Dar, din moment ce este destul de o mare capacitate de pompare - aproximativ 5 litri / min. a fost necesar pentru a construi un mini-distribuitor de faptul că cele mai multe dintre uleiul trimis la „fluxul de retur“. Partea de presiune a uleiului care curge în interiorul compresorului este controlat de un manometru. Răcire cu aer lichid pompa suflanta (antigel umplută întâi, și apoi - apă) printr-un radiator, în care a fost utilizat ca „soba“ GAZ-53. funcționarea compresorului Prodopzhitelnaya a demonstrat eficacitatea sistemelor de răcire și lubrifiere.

piese realizate Automate compresor: un palet (din tablă de oțel de 2 mm, doi milimetri grosime), o rolă de antrenare a compresorului și a unui ulei de distribuitor. cadru compresor colțuri sudate dimensiuni 50x50 mm. Pentru acesta este atașat cu receptor cleme -sosud de lucru sub presiune si sudura nu este de dorit. Pentru a controla presiunea în receptor o supapă ( „aerisire“) a sistemului pneumatic vehicul Zil-130.

aer comprimat curăță filtrul pastelor străine carter al mașinii NB-18 (ghilotină).
Presiunea maximă generată de unitatea, -1.2 MPa (12 atm.), Și prin menținerea presiunii sistemului de 0,5 MPa, atunci acesta poate funcționa timp de câteva ore, fără oprire.

Compresorul a fost fabricat doar ceva timp de trei zile, iar în prezent costul ar fi fost destul de mici - aproximativ două mii de ruble.