Cosworth-nu va huhry muhry

Și apoi, imediat proprietarii ITS, evolutia si unele Ford-uri mutat prin link)

motor Cosworth dezvoltat pentru prima noastră mașină sport românesc, dar schac merge despre el.

În 1984 Tweet Ford Sierra a avut ideea de a pune în raliu.
A fost apoi șeful diviziei de-a litigiilor TIVE Ford Stuart Turner a fost invitat să viziteze biroul de Rod Mansfield și șefii diferitelor departamente de producție și de comercializare. Turner a vrut să construiască Stan-Sierra în cursa, și în acest scop, a fost necesar să se facă mașini de teren, pentru a construi apoi pe Nye lor gonoch de baza - acestea sunt regulile de omologare. „Eu fac?“ - a spus Turner în Cosworh.

Răspunsul a fost pozitiv. Cosworth au aduna doar praf în jurul valorii de o altă dezvoltare - „privati“, chiulasa cu doi arbori cu came pentru primul model de motor de doi litri Pinto, care com-Pany a fost de planificare pentru a vinde gonschikam- „Pentru versiunea de curse a trebuit să ofere motor turbo-charged - spune Mansfield. - Am spus Cosworth, vrem să eliminați 100 CP per volum de lucru litru, oferind o MAK maximă viteză masina decente DUTY - mai mult de 240 kilometri pe oră, în timp ce 90% cuplu maxim ar trebui să fie disponibile până la 1800 rot / min. Cosworth a crezut că acest lucru este pur și simplu imposibil. "

Îndoieli cu privire la Cosworth mente de putere au fost în zadar TION: a fost mai ușor să ajungă la cifra necesară decât era de așteptat. Apoi au chiar ne-a chemat și a oferit pentru a face motorul mai puternic, deoarece ei nu au putut să limiteze puterea de 100 CP per litru de volum. "

Ford Sierra RS Cosworth a fost prima masina de productie Ford, care a început să poarte numele de „Cosworth“. El a venit mai întâi în existență în 1986. performanta masina a fost la un nivel foarte ridicat. Viteza maxima a fost de 243.6 kilometri pe oră. Accelerarea până la sute de 6,1 secunde. Putere maximă în baza a fost de 204 l / s. Firește, în acei ani, a provocat o senzație, și la această zi dinamica acestui automobil este încă la nivelul celor mai rapide mașini de producție. 5000 de vehicule necesare pentru omologare emise în raliu, doar 500 au fost dezvoltate în model complet sportiv a devenit cunoscut sub numele de RS500. 394 dintre acestea au fost vopsite în culoarea neagră, 52 „albastru Moonstone“ și 56 în alb, inclusiv 4 prototip a făcut Aston Martin „ohm. Acum este o mașini de colecție. Cel mai adesea ele sunt în garaj și lăsați-le doar expoziții. Exterior RS500 sa uitat identic cu regulate cu trei uși hatchback Ford Sierra, în cazul în care nu câteva diferențe cosmetice: grila cu mari branhiile de admisie a aerului de pe capota, bara fata cu fund spoiler, praguri de plastic deasupra capului si dublu spoiler pe ușa din spate la o presiune mai mare a RS500 puterii pe puntea din spate în stoc. am avut moschnos fie de 224 l / s, o turbină Garrett T04, mărite la acceleratie 9 mm (70 mm), cu diametrul de intercooler mărit, precum injecția fasciculului 8 pulverizare (în versiunea civilă au fost conectate doar 4 duze). Varianta de curse acest motor a avut capacitate de 450-550 l / s, aceasta depinde și de cine a fost implicat în stabilirea. RS500 nu a obținut rezultate bune în raliu din cauza tractiune spate, dar dominat în BTCC (British Touring Car Chempionship) în următorii trei ani și a câștigat 40 de victorii.

În 1987 el a fost născut un nou sedan Sierra.

Ford apoi a decis să reconstruiască Ford Sierra RS Cosworth, și să elibereze o mașină sport într-o versiune cu patru uși. A mers la vânzare în 1988 și a fost produs până la sfârșitul anului 1989, sub numele de Ford Sierra Sapphire RS Cosworth (scrisori RS purta numai versiunea în limba engleză). El, la fel ca predecesorul său, a avut o formă similară cu un Sierra civil obișnuit, dar își stabilește propriul body kit aerodinamic, precum: suspensie coborâtă, un T5 de viteze cutie de sport fabricat de BorgWarner (acesta a fost stabilit în Ford Mustang), discuri de roți R15, cu un design special dezvoltat, frâne sport cu discuri de frână ventilate și etriere frontale chetyrohporshnevymi și sistemul ABS. Sierra Cosworth produs în echipamente Ghia interioare, scaune Recaro pus în scenă, și o perioadă de trei spițe sport roți găzduit modest vitezometru marca de 260 kilometri pe oră se termină, și un vitezometru cu o scară de până la șapte mii de revoluții fără zonă roșie.

Se prepara conform grupului Cosworth curse Escort A avut o capacitate de 300 l / s la 6250 rpm și un cuplu maxim de 495 Nm la 5000 rpm. El a stabilit șase, și chiar șapte trepte cutie de viteze și ambreiaj hidraulic, cu un volant. Amortizoarele standard au fost înlocuite cu suspensii elicoidale arcuri Bilstein dublu și răcit cu apă. brațe de suspensie Stock înlocuite cu aluminiu și magneziu. Versiunea de asfalt a avut jante de 18 inch, cu slick-uri Compomotive Michelin 210 / 610-18. O masă de 1230 kg.

Focus raliu și mai târziu, ascuns sub gluga Cosworth, dar construit pe Zetec. Și în autocross (Grupa N) este încă folosit motor Cosworth dezvoltat în 1985. pose lui ca Focus, iar Puma și chiar buggies. Cu crescut restrictor WRC relativă (40 mm vs 34 mm) Capacitatea este de aproximativ 540 l / s.
Motoarele din Cosworth pot fi găsite în alte marci de vehicule: Opel, Mersedes, Audi, etc. Ei au lăsat amprenta în Formula 1, dar asta e altă poveste.

Sieur si escorte din Moscova Cosworth nu mai mult de 10 mașini.
Infa: Cosworth-club, wikipedia, și, desigur, eu sunt.