Compresor ZIL propriile mâini

Ran pe forumurile de pe internet, am găsit o mulțime de întrebări cu privire la compresorul de casă pe baza compresoare auto. Un raspunsuri practice la acestea nu se găsesc. Așa că vreau să ofere un design practic al compresorului pe baza unităților „pășunat“ de ZIL, MAZ, KamAZ și așa mai departe. D.






Una dintre copiile acestui design sa dovedit a fi cea mai bună mână, după ce a lucrat timp de 15 ani, fără nici eu. repararea (timp in care uleiul reumplut de două ori). În funcție de capacitatea receptorului și puterea motorului acest design poate fi folosit pentru vopsirea si / m, operarea pneumatice, roata pompei și o lovitură praful de pe aparat. Un om ale cărui mâini sunt crescute în cazul în care este necesar, pentru a face o astfel de structură nu va provoca dificultăți, prin urmare, numai caracteristicile generale de construcție și, în funcție de capacitatea și volumul vreau să spun în termeni de „mai-mai puțin“.
ZIL compresor 130-157, MAZ pot fi utilizate cu modificare minimă. KamAZ, compresorul necesită o îmbunătățire mare, iar compresorul de gaz, MTZ - neproductive.

aranjament Est și circuitul pneumatic al compresorului.

În funcție de nevoile receptorului poate fi aplicat la un m Zil /, mare - de la Kamaz, în care există deja toate găurile necesare sau de a folosi un rezervor de propan 50 litri.

Compresor fără capacul inferior prin intermediul garniturii paronitovye este instalat pe lățimea bucata prag de 200 - 250 mm, este setat și motorul pe picioare sunt frezate în caneluri (etanșeitatea adecvată a curelei). Belt secțiune transversală mare nu ar trebui să fie utilizat, este nevoie de departe puterea, mai ales în motorul deja slabă în cazul în care se execută pe aceeași fază.
În funcție de cerințele necesare pentru a ridica motorul. În cazul în care utilizarea rețelei 220, min. motor trifazat de alimentare necesară este de 1,5 kW (1420 rot / min). În acest caz, raportul de transmisie trebuie selectat 1: 3. În cazul în care un motor mai puternic, raportul de transmisie este redusă în mod corespunzător și creșterile de productivitate. Când este conectat la 220 volți utilizarea optimă de 2,2 kW. In cazul celor trei faze (380 V), puterea motorului poate fi redusă.

In designul meu scripete aplicat și / MAZ m, un diametru exterior de 210 mm. Toate celelalte scripeți similare din autorii. Compresor - aproximativ același diametru. Raportul de transmisie afectează randamentul compresorului scripeților și depinde de capacitatea motorului. motor și viteze raportul meu de 1,1 kW 210: 80 = 2.6. Motorul funcționează la puterea limită la o presiune de 8 atmosfere. Performanță maximă de 260 l / min se realizează la 2500ob / min arborelui cotit. Este cu siguranță posibil să untwist și mai mult masina Zil 130 la viteza maximă, compresor 3200 rot / min.

Compresor pneumatic de acționare frână ZIL-130.

1. Intrarea - lichid de răcire de ieșire. 2. dezaerisire - rezervor sistem de ungere. 3. arborelui cotit. 4 bază de canal. 5 dop de scurgere.

Să începem cu finalizarea compresorului.
compresor lateral la 10 mm sub orificiul central al arborelui cotit să fie găurite și tăiate firele sub dopul de umplere cu ulei (aplicat M8B) într-un loc convenabil pe fiecare parte și sub plug într-un canal, care servește pentru a goli baia de ulei. Capacul lagărului ajustabil trebuie înșurubată cu un furtun de montaj sau rezistent la ulei, care este conectat la capacitate, situat la nivelul capului cilindrului. Am folosit un rezervor pentru VAZ ambreiaj de frână cilindru. Acesta îndeplinește mai multe funcții, în plus față de funcția de lubrifiere și o pauză, astfel încât să fie o parte din scurgerea aerului în carter, și dacă nu pune o pauză - .. ulei îl va expulza. În timpul funcționării, excesul de ulei este stors în rezervor și este colectată în vasul de expansiune, aer vizibil bule care iese. Pentru a instala răsuflare ar trebui să fie aruncat piciorul linia de ulei de supapă.

1. arborelui cotit. 2. Carter. 3. garnitură. 4. Bolț de fixare. 5. Lagărul. 6. primăvară. 7. supapă.
Din valva de proiectare se poate observa că, atunci când presiunea în conductă a motorului 2 - 4 kg / cm2, presiunea din conducta arborelui cotit este deficitar, deoarece supapa de zona de rezemare de 3,5 cm2, iar forța de presare a arcului și uleiul ușor vrac curge în spațiul dintre capac și ventilul de cupă . Și acea parte din uleiul care a lovit canalul arborelui cotit extrudat în arborele cotit sopryazhensilyie - Căptușeala prin forța centrifugă produsă de rotația arborelui cotit. Același lucru se întâmplă dacă modificați proiectarea tijei de conectare. găuri și ulei de captare razzenkovanye din carter găurite, iar forța centrifugă este extrudat în cilindrul angajament de inserție al arborelui cotit.

Pentru a schimba sistemul de lubrifiere este necesară pentru a două găuri în locația counterbore menționată a fiecărui ansamblu de tijă de conectare de inserții, și unul în capacul de tije, pentru care compresorul trebuie să fie demontat prin îndepărtarea capului și desfăcând tijele.
Aceste găuri sunt suficiente pentru garnituri de lubrifiere prin pulverizare. În timpul funcționării vapori de ulei compresor este format, ceea ce este destul de mult pentru lubrifierea cilindrului. Un design similar a fost folosit de tractor Fordson vaselina, Stalinets și colab. Și designul meu sa dovedit a fi excelent. Nici tije knock nu au auzit.

descărcare compresor (în argoul șoferului - soldat) ramane standardul, este posibil să se regleze presiunea necesară, după care compresorul va fi oprit. Tubul dispozitivului de evacuare pentru a fi conectat la un receptor consumabil. Receptorul trebuie să instaleze un manometru pentru monitorizarea presiunii. Și este foarte bine că - reîncărcarea supapei. Toate piesele sunt mai bine pentru a utiliza masina. În cazul în care compresorul este utilizat pentru vopsire a / m, este necesar să se aibă grijă de uscătorul de aer, astfel cum care poate fi utilizată ca spirtushku / m cu Kamaz. Ele sunt de două feluri, în 250ml și 1000ml
Acesta ar trebui să fie situat în ramura între compresor și receptor. Ca un dezumidificator, o% alcool Tosol 96.

Regulator de presiune de acționare pneumatică frânei ZIL-130.

Acesta este proiectat pentru a menține în mod automat aerul comprimat în sistemul de presiunea necesară. 1 - carcasă; 2 - un regulator de primăvară; 3 - tracțiune mingii; 4 - capacul de reglare; 5 - tija supapei; 6 - montaj; 7 - strecurătoare; 8 - filtrul; 9 - un inel de etanșare; Carcasă 10 al regulatorului de presiune; 11 Filtru -probka; 12 - arc de supapă; 13 - supapa de admisie; 14 - supapa de evacuare; 15 -; garnituri de reglare piuliță de blocare a capacului de reglare - 16; A - un orificiu de intrare; B - gaura care leagă cavitatea interioară a regulatorului cu atmosferă; B - deschidere care duce la filtru.
Capacul 4 servește pentru a seta presiunea la care compresorul merge la ralanti, garnituri 15 sunt folosite pentru a seta presiunea la care compresorul este pornit din nou.

Regulatorul de presiune este conectat la portul B prin filtrul 7 la canalul 1. Atunci când presiunea de refulare setată pe capac regulator de presiune 4, aerul curge prin canalul 1 în spațiul de sub pistonul dispozitivului de evacuare și comprimarea arc 4 ascensoare Piston inelul de cauciuc 6. etanșare montat pe plunjer 7. Climbing, prin Piston lor tije ridicare a supapei de admisie și alimentarea cu aer este oprită în ressiver. deoarece aerul începe să fie pompat de la un cilindru la altul. Atunci când presiunea scade sub aer Receptoarele instalate 15, lamele accesul aerului în canal și este terminată în prostoranstvo sub-plonjor prin canalul 1 prin canalul B este conectat la atmosferă.
6 sub acțiunea arcului a pistonului 4 revine la poziția sa inițială, supapa de admisie este eliberată în șa și compresorul începe să ridice presiunea la un nivel stabilit de capacul 4 al regulatorului de presiune.

supapă de suprasarcină pe argotic șoferului - bășină.
Receptoare instalate în sistem și protejează împotriva davlniya excesive în cazul defectării dispozitivului de evacuare. Funcționarea sa este stabilită la un nivel de 1 - 2 kg / cm, din care mai este montat pe funcționarea dispozitivului de evacuare.

1 priză - scaunul supapei. 2.korpus. 3. mingea. 4. un arc. 5 locknut. reglare manșon filetat. 7, tija de împingere.

Distanțier pentru montarea senzorului.

Dacă există o dorință de a inactiv în timpul compresorul se oprește motorul în funcțiune, este posibil să se facă automat rândul său - off. Acest lucru va necesita o distanțare între regulatorul de presiune și canalul de descărcare, pentru stabilirea unui senzor de presiune prag. Așa cum este stopsignala (VK12B) aplicat de la comutatorul GAZ, UAZ etc. Numărul său catalog -40P-37210010. Care se simte încrezător în metal poate fora și taie o gaură direct în canalul 1 al dispozitivului de descărcare. Dacă vom reuși să găsim un senzor de presiune, în care sunt deschise contactele atunci când presiunea, sistemul de control simplificat.

Spirtushka
aproape

Toate preocupările legate de supraîncălzirea compresorului - lipsite de fundament, deoarece temperatura de funcționare a compresorului pe vehicul - 90 de tone. C, și răcirea compresorului fără funcționează la viteză constantă, prin experiență, rareori încălzit peste 60 c. C. Dar temperatura de 120 * C nu este critic pentru el. Nu este nevoie să atragă o analogie cu motorul cu ardere internă, se produce un proces foarte diferit. În cazul munca grea a compresorului poate fi sistemul de răcire prin evaporare. Capacitate de 4 - 5 litri furtunuri conectate la intrarea - ieșire a fluidului în capul de răcire și dispus deasupra nivelului capului. În acest caz, temperatura se ridică peste 100 * C.

Pentru funcționarea compresorului mai moale la scripetele său volantului este de dorit să se stabilească (și otballansirovat acestuia).

Mult noroc tuturor celor interesați de ceva pentru a ajuta această pagină.

Site-ul uCoz