Compoziția de ulei sintetic și minerale

Același lucru este valabil și pentru proprietățile de temperatură joasă ale uleiului multigrad. Pentru clasa SAE 10W-40 dinamice vascozitate ce caracterizează posibilitatea cranking motorului de pornire trebuie să fie nu mai mult de 7000 mPa.s la -25 ° C și pompabilitatea caracterizare - nu mai mult de 60.000 mPa.s la -30 ° C (SAEJ-300 Clasificare ).

uleiuri semisintetice, în special pe deplin sintetice îndeplinesc aceste standarde cu o largă marjă; acestea vor oferi de pornire la rece mai ușor, o sursă de ulei rapid la toate componentele lubrifiate sub presiune, iar acest lucru va reduce start-up de uzură.

La temperaturi ridicate uleiurile sintetice au, de asemenea, mai multe avantaje fata de minerale. Această stabilitate termică mai bună, o volatilitate mai scăzută, rezistență la oxidare.

Toate diferențele semnificative dintre uleiurile sintetice minerale și datorită compoziției lor chimice. Uleiurile de bază minerale constau din amestecuri complexe de hidrocarburi, cu un amestec de compuși care conțin oxigen, sulf, azot. Compoziția uleiului mineral este direct legată de faptul că natura ne-a dat sub formă de ulei. În producția de uleiuri minerale prin utilizarea diferitelor procese tehnologice fracțiune de ulei purificată din componentele nedorite și impuritățile parafine cu punct de curgere ridicat corespunzătoare, dar cea mai mare parte a hidrocarburilor rămân neschimbate.

Uleiuri de bază sintetice produse prin reacții chimice specifice care au ca rezultat substanța se nasc, „proiectate“ de om. Ele constau din același tip de molecule care nu conțin impurități și „proiectate“, astfel încât, în măsura maximă corespunde scopului propus. În uleiurile de motor moderne, folosind materii prime de bază sintetice mai multe clase:

• hidrocarburi (Polyalphaolefine, alchilbenzeni);
• esterii (produșii de reacție ai acizilor organici cu alcooli).

Toți acești compuși sintetici au toarnă foarte scăzut punct, dependența de vâscozitate mai plat de temperatură (indice de viscozitate ridicat). Există, de asemenea, dezavantaje. Polyalphaolefine aditivi mai puțin solubile decât uleiurile minerale. Esterii sunt supuse hidrolizei (nu este rezistent la apă), precum și „nu este compatibil“ cu elastomeri. Aceste dezavantaje sunt eliminate printr-o combinație rațională a diferitelor clase de componente sintetice și o selecție atentă a aditivilor. De exemplu, adăugarea de eter pentru polialfaolefinelor promovează o mai bună solubilitate a aditivilor din uleiul de bază, constând din două componente.

sintetice sunt materii prime de bază destul de scumpe. Pentru a reduce prețul final al produsului care sunt adesea combinate cu un uleiuri minerale de înaltă calitate. Aceste uleiuri semi-sintetice rămân în mare măsură beneficiile synthetics, dar prețul lor este mult mai mic.

Mențiune specială ar trebui să fie pe uleiurile de bază de hidrocracare, care sunt adesea denumite sintetic, cu toate că metoda lor de preparare este în esență diferită. La fracțiuni de ulei ridicat temperatura uleiului tratat a fost supus hidrogen sub presiune ridicată și în prezența unor catalizatori adecvați. În aceste condiții, există o profundă hidrocarburi din petrol reconstrucție și îndepărtarea tuturor impurităților nedorite. Uleiurile produse de hidrocracare, suma proprietăților sunt aproape de polialfaolefinelor, dar mult mai ieftin. În uleiul de motor pe termen scurt pe baza de hidrocracare va înlocui produsele petroliere, care nu mai sunt conforme cu cerințele tot mai mare de auto.