10 mituri despre motor Decarbonizer

Durata de viață a unei mașini cu un om care nu comparare. aritmetică simplă: ralanti a motorului diesel, efectuează cel puțin 600 de rotații pe minut - adică 10 pe secundă. Când pistonul „merge“ de 20 de ori. Împingeți pe gaz - viteza trece de o mie. Adăugați la această acțiune constantă de căldură și frig în timpul iernii, atunci când începe să ... un om de astfel de extremă nici măcar visat! Prin urmare, uita despre această procedură, ca un motor prin intermediul produsului Decarbonizer Lavr ML-202 - crimă.

anamneză

Când mașinile URSS apărut pentru prima dată, toată lumea știa că avea nevoie periodic pentru a curăța segmenților de contaminare. Combustibil în acele vremuri a fost arde mult mai rău decât este acum. Pe suprafețele formate rapid lacuri și nămol.

Uleiul a fost, de asemenea, așa-atât, și chiar mai rău. Ce sa întâmplat cu el în motor? Acesta a fost oxidat la pereții cilindrilor, transformându-se într-un film, și cade într-o canelură piston. De asemenea, în timpul arderii combustibilului funingine sa format, care se agită cu pelicula de ulei. De-a lungul timpului, sa transformat într-un singur monolit - depuneri solide rezistente, care a blocat activitatea segmenti.

De la șoferii sovietici luptă poluare toate disponibile în timp ce moduri turnat motor kerosen peste noapte, au fost adăugate mai târziu solvenții. șoferii disperate nu s-au oprit riscul de a fi lăsat fără o mașină, la toate, și aproape de zero eficiența unor astfel de compoziții. Cu toate acestea, iar acum proprietarii de „caii de fier“ nu opresc să experimenteze în detrimentul lor. Unii, în general, despre raskoksovyvanie motorului uitat - relaxat, bazându-se pe aditivi în uleiurile moderne și standarde ridicate de combustibil în mod condiționat.

De atunci, chimia modernă în fața pregătirii Lavr noastre ML-202 a sărit înainte. Cu toate acestea, este încă nu toate-puternic, cum cred unii. Așa că am decis să demonteze cele mai populare mituri despre raskoksovyvanii cu motor, și, în același timp, pentru a răspunde la cele mai frecvente întrebări despre pregătirea noastră.

Mit 1. Motoarele moderne nu au nevoie de Decarbonizer

Nimic de acest fel! Desigur, în 10-15 ani situația cu combustibilul și uleiul schimbat în bine. În perioada sovietică, fără o iarnă lampă de sudură nu trebuia să fie luat (să păstreze tăcerea cu privire la modul în care era periculos să fie încălzit, astfel încât bara de sistem de ungere: cea mai mică vânătaie, și a rămas pe „Lada“ picioare arse da coarne), iar acum un început ușor la rece - o chestiune de curs.

În ciuda acestui fapt, problema cocsificare nu a dispărut, și chiar mai rău. Datorită progresul: tehnologia perfectă, golurile dintre inelele de piston și a canelurilor este un sistem mai puțin vulnerabil. Chiar și un strat subțire de depozite duce la faptul că funcționarea motorului este rupt. De-a lungul timpului, depozite devine mai multe probleme devin mai serioase - picătură de compresie, aprindere de suprafață, detonare, uzura accelerată, și apoi un eșec grav. Nu vrei să plăti pentru repararea - nu uita despre Decarbonizer.

motor Mitul 2 Raskoksovyvanie - un remediu universal pentru toate relele.

Fără îndoială, ML-202 - un drog aproape legendar. Dar, înainte de „apa vie“ din basmele populare să degajeze. Motor Raskoksovyvanie - în primul rând, repararea și exploatarea preventivă. După cum a examinat de către igienisti, dacă vom trage o paralelă cu medicamentul. Dacă există probleme cu curățenia în cilindrii, ML-202 pentru a le repara. Dar, în cazul în care motorul este foarte veche, nici o procedură alta decât pereții etanși și înlocuirea pieselor, sistemul nu va ajuta.

3. Procedura Mit raskokosovyvaniya este identică pentru toate motoarele.

Mitul 4. Eu folosesc întotdeauna aditivi în benzină și face duzele de fluid de spălare raskoksovyvayuschim efect. De asemenea, face Decarbonizer la nimic.

Mitul 5: raskoksovyvaniya mai mult lichid mai bine curat cilindru.

Lichidul ar trebui să fie suficientă pentru a se asigura că pistoanele sunt sale bine umezite. Preparate de deplasare proiectate astfel încât lichidul Decarbonizer suficient să se ocupe de toți cilindrii. 50-60 ml peste cantitatea necesară a motorului nu se va deteriora, dar, de asemenea, pentru a umple găleți de pregătire nu este necesară.

Mitul 6. Raskoksovyvayuschaya de fluid trebuie să fie curat-cald.

Produsul nostru - pentru cei care au un grad de cilindru de cocsificare și peste medie. Se întâmplă adesea ca motoarele mai vechi depozite „hold“ elemente, cum ar fi mortar deține cărămizi. Prin urmare, nu sunt recomandate curățați astfel de sisteme alb-cald,. În plus, soluțiile prea caustice poate duce la deteriorarea componentelor motorului. Cu toate acestea, echipa noastră este mult mai puternic decât mulți analogi și solvenți convenționali. Să deschidem un mic secret: destul de curând pentru a fi lansat modificarea îmbunătățită a medicamentului pentru stațiile de distribuție a raskoksovyvaniya procedura a luat mai puțin timp.

Mitul 7. Dupa ce masina raskoksovyvaniya este întotdeauna o mulțime de fum.

Masina va fuma oricum, dar nu întotdeauna puternic. Pistonul are locașuri tehnologice în care lichidul este întârziată. În plus, depunerea de vapori și umflarea de droguri impregnate, care nu permite scurgeri de lichid mai mult. Aceste medicamente în exces începe să ardă atunci când motorul este pornit după procedura, devenind fum alb de la țeava de eșapament.

Mitul 8. Dupa ce link-uri Decarbonizer centrelor de service și deja acolo pentru a înlocui ulei.

Mitul 9. Dupa raskoksovyvaniya va primi mai rău decât, deoarece căderea în cilindrii de compresie.

Ca o regulă, motoare mai vechi literalmente depozite. Napadite de buruieni Din acest motiv, pistoane și inele uzează mult. Dacă stai la aceasta masina Decarbonizer, se pare că, în timpul anilor de funcționare detaliile destul de uzat. Și, prin urmare, cade de compresie, și start-up devine dificil. În cazul în care motorul de procesare de droguri ML-202 nu a dat rezultate bune, atunci este timpul pentru peretele despărțitor al motorului.

Mitul 10. După ce motorul pornește procedura.

In timpul cilindrilor raskoksovyvaniya ale motorului udate lichidului. În cazul în care acestea nu sunt uscate în mod corespunzător, motorul poate fi pornit nu de la prima, și numai după mai multe încercări. Prin urmare, după procedura, se recomandă să se usuce cu lumânări și se îndepărtează excesul de produs din cilindru.

Și, uneori, nu este în procedura Decarbonizer. Cel mai recent, am primit un telefon Chelyabinets Sergey. El a spus că a avut loc cu ajutorul motorului nostru de pregătire raskoksovyvanie în conformitate cu normele. Am plantat mai multe baterii, dar masina nu a fost niciodată lansat. Specialistul nostru va dus imediat la site-ul pentru a ajuta la a face cu problema de Sud Urali. Cu alocația mașinii timp de trei ore, răcit într-un motor de cules de arme. După cum sa dovedit, proprietarul masinii nu este oprit contactul atunci când derulați prin intermediul motorului și de înaltă tensiune bobinele sunt amestecate atunci când a reveni elementele la locurile lor de drept după Decarbonizer. Plasat, așa cum ar trebui, iar motorul este pornit cu o jumătate de tură! Proprietarul mașinii și expertul nostru, după cum ar putea doar să râdă.

De aceea, insistăm asupra faptului că trebuie să urmați instrucțiunile cu strictețe. Și fraza care care a decis cu privire la procedura Decarbonizer șoferul trebuie să aibă abilități elementare în întreținere a motorului, de asemenea, pe o cutie împodobit cu un motiv ulterior. Deci, fii atent, urmați recomandările experților, iar apoi motorul dvs. vă va mulțumi o lucrare liniștită și perfectă!